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对于长安马自达来说，今年最重要的车型显然就是CX-30，这款获奖无数的全球车型进入国内之后降低了购买马自达品牌SUV产品的门槛。虽然是入门级产品，但是拥有这一代产品应有的高级品质，而且CX-30继承了家族化的动感外观，这也是它一经推出就广受好评的重要原因，都知道马自达的“人马一体”很厉害，这次我们在公路和赛道上体验了一把，下面就来看看它的表现究竟怎样。

首先我们看一看CX-30的动力总成部分，相信熟悉马自达的朋友都已经知道了， CX-30采用了和昂克赛拉完全一样的动力总成，依旧是那台让人爱不释手的2.0L 自然吸气发动机（创驰蓝天-G），最大功率116kW，最大扭矩202N·m，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱。

在赛道上，CX-30并不是靠优异的动力数值打动驾驶员的，发动机与变速箱天衣无缝的配合，自然吸气动力输出线性的特点被变速箱行云流水般的换挡动作放大，虽然动力并不迅猛，但赢在随叫随到上。

一谈到马自达，大家首先想到的就是自吸发动机和操控，CX-30继承了家族的特点，发动机在变速箱的配合下能够充分理解驾驶员的意图，在大部分转速区间里，动力随叫随到。转向力度略重、但中间虚位很小的方向盘驾驶起来并不费劲，精准的转向加上细腻的手感是熟悉的马自达味道。是否购买马自达的产品是你的选择，但是强烈推荐大家有机会的话要去试一试马自达的产品，看看是否能够感受到驾驶乐趣不只是靠加速和极速带来的，而是车变成了身体机能的延展，每一个动作都受大脑的支配，这就是“人马一体”的乐趣。

马自达在外观设计上的确是超前的，在CX-30身上几乎找不到棱角和折线，但是当它在不同光照条件下或者开起来之后，车身的线条被赋予了生命，不同的角度下呈现出不一样的视觉效果。

总体来看，CX-30的外观给人一种精致的感觉，虽然它诞生于著名的马自达魂动设计理念，但是CX-30没有锋利和复杂的线条，柔美、流畅的造型亲和力更强，虽然看起来挺圆润的，但是整车并不缺乏细节。

内饰方面，CX-30并没有刻意营造豪华和科技感，与大部分竞品车型相比，它的家族化内饰采用了化繁为简的呈现形式，功能区的划分简洁明了。中控台整体采用了环抱式设计，各个功能区面向主驾一侧，让驾驶员更具沉浸感。

不难看出，无论是乘坐空间还是储物空间，CX-30的表现都谈不上优秀，受限于尺寸方面的原因，第二排的空间表现比较一般，而且CX-30并不提供全景天窗，因此第二排的视野也会受到一些影响，总体而言，CX-30更适合二人世界和三口之家。

编辑点评：

近些年来，马自达的产品确实在品质上下足了功夫，进步也是肉眼可见。以CX-30为例，它强调品牌运动基因的同时保持了一定的家用属性，对于人口不多的家庭来说，满足一般的出行需求绰绰有余。虽然在CX-30身上依然看到了那台四平八稳的2.0L自吸发动机，但是柔顺的行驶质感也是大部分同级别竞品不具备的特质，在这个车型越来越趋同的时代里，CX-30能给你带来个性的选择，而且这份“个性”是由内而外的。