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长安欧尚X5基于长安领先的MPA专属SUV平台打造，是长安欧尚首款运动型SUV战略产品，主打10万元级SUV市场。从5月4日谍照曝光、6月13日重庆车展亮相，到2020成都车展内饰图露出，备受广大用户的关注和青睐。

8月20日，长安欧尚X5将“用户主导”贯穿到底，进行了一场行业首创地将高度保密的汽车封测实验——“0.01的精进”之超级封测实验，并同步全网直播。直播中全实况呈现了NVH、极寒和耐久实验过程。

封测实验，我们是认真的

第一大实验，NVH测试。NVH是Noise（噪音）、Vibration（振动）以及Harshness（声振粗糙度）的缩写，也是权衡整车高级感的关键之一，其性能直接与驾乘的舒适度“挂钩”。

但汽车上能够涉及、影响NVH表现的方面太多太多。例如：发动机，排气系统，高速行驶时的风噪声、轮胎噪声、以及其它任何运动的部件都有可能发出噪声和振动。因此，NVH常被工程师们戏称为“玄学”。

长安欧尚建立了两驱转鼓消声试验室、整车异响试验室、隔声性测量全消音室等NVH试验室，对各项噪声异响进行针对性测试和改良。不超过25dB（A）的超自然测试环境、隔绝外界震动的悬空房间、让异响自己“蹦出来”的电子振动台、为噪音“照相”的声学照相机等先进环境和设备，保证用户可以拥有极致的舒适乘坐环境。

第二大实验是极寒挑战。即使在冬季-40℃的超低温下，车辆覆盖上冰全身“寒气逼人”，长安欧尚X5依然能一次性完美启动；在80℃高温下，长安欧尚X5仍然可以保证车辆的外观和零部件不受影响，能够正常行驶。

除了对温度环境对模拟之外，该实验室能够模拟路面对车轮的冲击，研发初期的新车型无需进行实际路试就能完成基本底盘试验，从而缩短了新车型研发周期。四轮独立立柱能够100%复制从重庆垫江试验场采集回来的路面情况，从而在室内就能够让车辆走遍世界每个角落。

第三大实验，就是耐久性测试，即使用机械臂进行了车门开闭实验。为了保证用户10年以上的车门耐久度，进行了数万次的极限高低温、粉尘喷淋、玻璃升降、反向冲击等“暴虐”的测验。

据悉，长安欧尚测试了密封条、门的下掉量、锁的磨损等几十项指标，验收标准比行业标准加严了50%以上。官方透露长安欧尚X5在上市前将按照长安CA-TVS试验验证体系打造，需进行整车17大系统，共计4000余项的试验内容，以及全面模拟日常用车的各种场景。可以说，每一次对长安欧尚X5“狂虐”的极限考验，都是为了“0.01的精进”。

此外，同期宣布长安欧尚第四季“超级测试员”开启，这是举办用户、媒体参与产品前期测试的品牌IP活动，即将就有两场封测：即高原、内饰开箱；两场内测，即动态测试、智能测评；一场公测，即全国媒体试驾测试。

打造年轻人喜欢的高品质SUV

长安欧尚X5专为泛90后年轻用户而来，将目标用户锁定在25-35岁之间。前脸部分，采用年轻动感且突破传统的设计理念，迎合了年轻消费者的审美，上方横向的镀铬装饰贯穿左右，视觉上连通左右日行灯。前进气格栅的下部，也采用了类似欧尚X7的贯穿式梯形格栅设计，与两侧C字形的雾灯区域相连。整体继续保持长安欧尚的家族设计，延续家族高颜值。

车身侧面，新车采用了双腰线的设计，营造出丰富的层次感。车顶部分采用了流线型设计，车顶线条从B柱开始不断下降，一直延伸至车尾，呈明显低趴姿态，看上去十分矫健、动感。车尾造型呈现出更加直接的运动上翘态势，S型的断面设计搭配运动尾翼，让车身侧面看上去十分有型。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm。配置方面，新车未来将根据车型不同提供多种样式前格栅/轮圈/天窗、行李架、倒车雷达、倒车影像等。相比于X7长度上有所减少，但轴距几乎没变化也就意味着空间并不需要太担心。

最关键的是，据爆料这款车成为了首批搭载全新1.5T蓝鲸发动机车型之一，这款发动机大家应该都很熟悉，出自蓝鲸NE平台，与UNI-T同款动力，最大功率132kW，峰值扭矩为300N·m，满足国六排放标准，热效率可以达到40%。

这款发动机曾经获得中国心2018年十佳发动机荣誉，也是中国品牌发动机核心技术代表作品。传动方面，与这套动力系统相匹配的是一台7速双离合变速箱。国人买车最看重三大件，如果发动机表现能抗衡合资车，加上这款车超高的性价比，市场上就不愁销量。

未来，欧尚X5同样会延续欧尚品牌高性价比的定位，同时售价很可能会低于长安欧尚X7，长安欧尚官方表示新车将会于年内正式上市。

无论是封测试验还是设计元素，长安欧尚用实力证明这是最懂年轻人的汽车品牌。未来，长安欧尚汽车以"向尚正年轻"为全新品牌战略，不断凝聚年轻力量，乘风破浪迎接汽车消费升级，拥抱行业年轻化、多元化发展的底气。