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败了，败了，大众Polo终究还是跌下了神坛。从月销量轻松过万辆，到月销量不足3千辆，大众Polo今年以来销量遭遇“滑铁卢”。今年1-7月份销量，大众Polo累计销量为1.88万辆，仅相当于换代前单月的销量。而这样的成绩，也使得大众Polo在A0级两厢车市场已从第一梯队，掉落到二、三梯队。

而打败大众Polo的最大对手，恰恰是自己。换代失败，不被消费者所认可，是大众Polo目前陷入僵局的最主要因素。

但是面对持续低迷的销量，大众Polo也不得不向市场妥协，开启降价模式。据悉，在一些地区终端市场大众Polo优惠幅度接近3万元，入门级车型价格已下探至7万元。这也意味着优惠后的大众Polo已基本恢复至上一代大众Polo的官方售价。

但降价或许也“救”不了大众Polo，其销量或将进一步下滑。首先，大众Polo目前的优惠幅度还达不到消费者的预期。上一代大众Polo的起售价为7.79万元，算上终端优惠，大概5万多元就可以入手Polo的入门级车型。而现在需要花8万多元才可以入手入门级车型，里外里多花了近3万元，消费者自然不会买单。

其次，竞争对手也更加强劲。新一代本田飞度即将上市，对大众Polo不可避免的形成冲击。在动力方面，本田飞度、大众Polo最大功率分别为96kw、83kw，飞度动力表现更强劲。而且新一代飞度的预售价为8.18万元，而大众Polo起售价为9.99万元，飞度更具价格优势。而在安全配置方面，新一代飞度显然也更具优势。当然，空间方面也同样是新一代飞度更具优势。

再者，随着消费者对大空间需求日益高涨及消费升级，小型轿车市场逐渐降温。小型轿车在轿车中的市场占比今年以来持续降低。再加上市场竞争激烈，在一定程度上制约了大众Polo销量的上涨。

最后，大众车型间的“内斗”，也使大众Polo“元气”大伤。大众Polo原本以短小精悍为最大卖点，6万多就可以入手，换代后车身尺寸加长，售价上调2万元。大众朗逸启航版、宝来传奇版的终端售价都已跌至7万多元，而新一代大众Polo优惠后的起售价都要7.69万元。如果消费者选择空间，那肯定要选朗逸、宝来，如果消费者更看中车身小灵巧，那加长后的Polo又有些费力不讨好的感觉。因此，无论从售价、还是空间方面，大众Polo都输了。

写在最后

新一代大众Polo销量的下滑，除了自身产品不具竞争优势之外，售价过高成为最大的问题。而随着上汽大众口碑的继续下滑，大众Polo势必也将受到其负面影响，再加上产品力、售价过高的问题，大众Polo销量将很难再重回高光期，继续下滑已成为定局。

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