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在国内车市中，提到“豪华车三强”，相信多数人会不自觉地想到奔驰、宝马与奥迪。BBA已经成为“铁三角”，三者互相追逐的同时，稳稳占据豪华车市场的头部位置。

相较而言，近些年不断崛起的雷克萨斯，于去年实现了“年销20万辆”的不俗成绩，再加上“排队”、“加价”等标签，雷克萨斯的人气扶摇直上，溢价能力远超同级的“二线豪华品牌”。

正因如此，诸如雷克萨斯ES、RS、LX等车型，在各自的细分市场中变得炙手可热，售价越贵、加价越多的现状，很多人已见怪不怪。不过，是否每一款雷克萨斯均能俘获车主芳心？这也并不见得，近日刚刚上市的2020款雷克萨斯CT，无疑便是一个“例外”。

就2020款雷克萨斯CT而言，整车在外观和内饰方面的改动不大，与老款（2017款）车型相比，仅仅是增加了碧空蓝色、烈焰玛瑙色及黛青云母色共3种单色车身，并将双色车身配色由8种减少为6种。另外，整车配置也基本不变，只有中配舒适版车型由卤素大灯升级为LED大灯，并新增了大灯清洗装置。

此外，2020款雷克萨斯CT尺寸依旧，长宽高分别为4360/1765/1455（mm），轴距为2600mm，延续了紧凑型轿车的定位和5门5座两厢车的结构。动力方面，整车仍采用油电混合系统，搭载一台型号为5ZR-FXE的1.8L直列四缸自然吸气发动机，最大马力为90Ps，最大扭矩为142N·m；还配有一台最大功率为82Ps的电动机，系统总功率为136Ps。

值得注意的是，从2011年上市至今，第一代雷克萨斯CT已经历了9年时光，其中，除了2014年对于外观进行一次“大改”后，整车基本保留了“原汁原味”，甚至连1.8L发动机，型号仍与诞生之初的相同。通常情况下，一款车型的换代周期往往在6-8年，此次雷克萨斯CT仍未换代，难免会令人稍感失望。

当然，与迟迟不换代相比，雷克萨斯CT的价格同样饱受诟病。同样作为豪华品牌的入门级轿车，宝马1系、奥迪A3优惠后的售价已达到15万元的区间，即使顶配车型，裸车价普遍也都在20万元上下。对比而言，指导价为21.5万-28.2万元的雷克萨斯CT便显得有些“格格不入”，特别是对于这样一款轴距仅2.6米的车型，很难令人提起兴趣。

​可能有人会说，对于雷克萨斯CT而言，油电混动系统是其一大优势。百公里4.6L的油耗表现，确实非同一般。但是，今时不同往日，如今凯美瑞、亚洲龙早已用上2.5L油电混动系统，百公里油耗同样能进入百公里5L以内。“L标”与“大空间”谁更重要，相信每个人心中都会有个数。

结语：不可否认，作为雷克萨斯的入门级车型，雷克萨斯CT确实满足了不少人想要拥有一辆“雷车”的梦想，但是，在竞争愈发激烈的当下，如果只是“以不变应万变”的话，显然有些跟不上市场发展与车主需求的节奏。雷克萨斯CT未来发展如何，相信销量会给我们一个答案。