切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

变速箱的挡位越多越好?真不一定!

2020年08月24日 10:31:02
分享到:
来源:

自动变速箱从上世纪二三十年代发展至今已经接近一个世纪,从最早的AT一种发展到如今包含DCT、CVT等众多技术方案的大家族,同时也从最初的2速一步步发展至如今的10速。

撇开没有明显挡位分化的CVT变速箱,由于国内的自动变速箱应用要比西方晚上很多,对国内消费者来说比较早接触的也已经是4AT、5AT之类,然后发展到如今到处都是的6AT、7DCT,以及当下最先进的8AT、9AT、10AT等等。我们不难发现,随着技术的进步自动变速箱挡位是越来越多了,但这并不意味着挡位越多就越好。

毕竟汽车是一个综合系统,而变速箱只是其中的一部分而已。虽然挡位越多从技术上有利于维持较低转速,以此达到节油的目的,但想要让一台变速箱发挥出自身的全部实力,则需要和发动机等其他系统进行最优的调校匹配。就比如同样是爱信的6AT,马自达可以将它调的出神入化,而一些技术水平不足的厂家就顿挫、反应慢等问题一抓一大把。

所以比起变速箱的挡位数量,各位在选车时还是应该以试驾的实际体验为标准,以此判断是否符合自己的需要,而非盲目追求更多的挡位数量。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐