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在汽车圈一款车的寿命大约为6~8年，虽然很多的换代，标榜着自己为第一代，第二代，第三代甚至第十代的产品，其实在生存过程中，那都是几经更迭。面对着如此纷繁的汽车市场，但凡样子长得“老”一些，那就只能是长守“冷宫”的待遇了。

所以汽车圈里的设计师一直都很忙，为了迎合时下的消费口味，对自家的车不断进行着外观以及内饰上的改变。但是这其中总是有“奇葩”，自从2011年JEEP第四代大切诺基上市之后，到现在为止这款车已经“9岁”了。这对于一个孩子来说刚刚好，但是对于一款车来说，相当于接近百岁的人类寿命，已经不再被消费者喜欢了。虽然期间这员老将也进行过两次大的改款，不过最近的一次改款仍然是在2017年，而且只是中期改款。就算是大切诺基并被评价为目前JEEP旗下最具有美国元素的SUV，但是9年的高龄依然需要全新的面孔。

其实早在2019年，海外媒体就已经报道过有全新一代大切诺基的消息，但是后续却没有了任何曝光图。直到近期，还有一组全新大切诺基的路试谍照。看着伪装的可真是够严实，不过，要是不告诉你这是一款大切诺基的新车，你会不会认为这是凯迪拉克的凯雷德或者林肯的领航员？这也说明了全新一代大切诺基的改变是非常大的。可以看到前脸，依然是竖直排列的矩阵格栅，但是估计会比现款车型的格栅面积更大，毕竟这是现在所有车都采用的套路。整台车依然是美国元素的SUV，依然是棱角分明，看着这样的车身尺寸感觉上会有所提升，但是现在这款车的高强度伪装，让人很难看到更多细节。

不得不佩服外媒的手段，他们居然拍到了这款车的内饰部分。可以看到和现在是完全不一样的全液晶仪表加上大面积中控屏组合，目前是时下最流行的SUV内饰搭配。并且这款车上也取消了现款在售车型上面非常繁杂的物理按键，换挡方式变成了旋钮式。这一点就仁者见仁智者见智了，毕竟很多人还是喜欢物理按键的。

全新大切诺基使用的平台，和阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio共用的Giorgio平台，于是有很多人说这就失去了原来越野的味道。不过从最开始这个对大切诺基的定位来说，就不是一个纯越野车，更适合城市驾驶的他，其实还是搭载了非承载式车身。

鬼扯：如果不说这款车是全新大切诺基的路试谍照还真的想不到，因为体型太过于庞大，并且相对于现款的改动也非常不一样。据说这款车在内饰的改动之外，还加入了牵引力控制系统，可变悬挂和低速四驱功能，至于到时候你愿不愿意去折腾TA，让TA变成一个纯粹的越野车，就看你自己了。