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汉兰达在前7个月销量达到了5.2万辆，而现代胜达仅仅只有4653台。同样是中型SUV型，这差距不得不说有点大。其实现代胜达也同样非常早就进入了中国市场，当时以进口方式在售，当时凭借着出色的动力性能收获得许多消费者的喜爱，整体口碑也相当不错。在最初实现国产之后，胜达的单月销量基本也能保持在7千左右，最高时候能达到上万，曾力压过汉兰达，综合实力很强。

但是随着时间的推移，产品的迭代，胜达的市场表现却越来越不如从前，特别是如今第四代胜达上市之后，销量数据一直都比较差劲，这是为何呢？今天我们就来找找原因。

第一，设计差

韩系车曾经算是市场上高颜值担当，在以往消费者的认知中，韩系车=好看。但是到今天，随着日系车不断在设计上面加码，注入全新年轻化风格，自主品牌也开始转换往日的“LOW”形象，设计越来越上档次。我们却发现越来越多的韩系车在设计上面开始走偏，风格很是个性，但是同时美观度也是令人一言难尽。比如这第四代胜达，前脸似乎有些用力过猛，车尾贯穿式尾灯看起来也很花哨，真的有些跟不上消费者的审美，至少对于大部分消费者来说是这样的。

第二，优惠小

现代胜达的定价其实在这个级别车型中来说，还是合理的。毕竟作为一款合资中型6座SUV车型，20.28万元的起步价不算很高，而且2865mm的轴距比起汉兰达、锐界这些级别对手都要更长，腿部空间表现会更出色，而且使用了6座排列，在年检的时候就知道比7座车方便多少了。

但是这一代胜达上市已经有1年多时间，目前在终端仍未推出较大幅度优惠，大部分4S店均只有1万左右，有些地区甚至只有5-7千左右，对于现代来说，这样的优惠是比较小的，毕竟你去看入门级的领动，优惠基本都超过2万了。

第三，品牌“LOW”

品牌LOW并不是说现代品牌就真的很LOW，毕竟人家可是全球五大车企之一。但你不得不承认的是，这几年现代并没有给国人留下什么好印象。先是因萨德等销量受到了打击，经历了长时间的低谷。后来为了挽救销量，推出的一系列车型都是主打低端路线，像曾经红极一时的IX35 ，如今已经变成了一台彻彻底底的特供车，技术老旧，定位也大大降低，悦动、瑞纳、悦纳等都是走低端路线，这种自降身价跟国产车抢份额的打法，一定程度上也给现代的自身形象带来了损伤。在一些消费者的认知中，国产已经超越了韩系，虽然这不一定是客观事实，但是也侧面反映出了现代近几年在国内营销上的失败。

现代曾经的高颜值优势不再，品牌形象也好不到哪里去，胜达这款车型优惠又小，设计、品牌、价格都在严重的拖后腿，如果不是预算着实非常有限，花19万买个胜达，还不如再多加三万左右买个汉兰达，这才是更为合理的选择，毕竟汉兰达的综合可靠性确实非常不错，而且保值率也更高。