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“少别华阳万里游，进南风景不曾秋。”

从广州经顺德至深圳，梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV以全新的电动美学身姿，在一片葱郁繁茂之中驰骋，为岭南风景更添靓色。

此次试驾评测，全程170公里，耗时7小时，与其说是一次没有“里程焦虑”的电动车体验，不如说是一次轻松悠闲的出行时光。

正因如此，小鹿对电动车的观感也提升了许多。不得不说，如果你的日常出行半径在300公里以内，又或者打算购买家庭的第2台车，那电动车未尝不是一个好的选择。

本次试驾主题名曰“双城·记”，由花城广州入梦都深圳，但其实，途经的顺德，才是此行亮点。

顺德，顺德，顺天明德，这块风水宝地一直以“世界美食之都”闻名。所谓“食在广州，厨出凤城”，这句话已成为老饕之间心照不宣的秘密，凤城指的就是顺德。

近年，顺德也因央视播出的美食节目《寻味顺德》被更多人所知，不少游客纷纷慕名而来，只为寻觅正宗老广味道。

趁着暑假的尾声，今天，小鹿就化身美食探店小导游，带大家与梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV一起，开启精致赏味之旅。

试驾车型为奔驰EQC 400 4MATIC，补贴后售价56.38万元。

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城市道路游刃有余

早上10点，奔驰EQC车队从广州出发，我们首个目的地是顺德德景轩，全程57公里，主要在城区行驶，涵盖城市快速路及拥堵路段。

驾驶着EQC，感觉倍有面子。奔驰经典的三叉星徽加上独有的“电动艺术”风格前脸，配以EQ车型专属的电光蓝色灯饰、蓝色条幅20寸轮毂等细节，前卫之感令人过目难忘。

在内饰氛围的营造上，奔驰不会让人失望，双10.25英寸高清显示屏带有10种氛围主题的64色环境氛围照明系统，创造歌剧院式的座舱空间，高级感十足。隔音玻璃及两级减震可隔绝高频噪音，置身车内，几乎听不到一丝电机的啸叫声。

EQC长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距2873mm，前排乘坐体验无可挑剔，但后排不是它的强项。身高178的体验者坐在第二排，腿部空间基本没有富余，中央地台隆起较高，舒适性远不及前排。

为了更好地感受奔驰EQ系列“电动+豪华”的定位，这段市区路程，我们选择舒适模式行驶。

对于喜爱驾驶的车友来说，开EQC无疑是种享受，其搭载前后双电机，最大功率达300kW，最大扭矩736Nm，0-100km/h加速仅需5.1秒。

动力输出上，EQC显然比同级燃油车更迅猛好开，平顺性也十分出色，尤其是起步的控制更加细腻平滑，大大增强了驾乘舒适性，就算堵车时频繁的起步和制动，也没有让人产生不适。

驾驶模式共有运动、舒适、节能三种可选。

全新的智能全时四驱驱动，帮助驾驶员轻松应对复杂路况。悬架采用前双叉臂式+后多连杆式的组合，整体调校偏向舒适，在经过坑洼路段时，底盘有着良好的舒适性，对细碎震动的过滤也较为彻底。

总的来说，尽管采用了全然不同的驱动方式，但EQC给人的感觉与奔驰品牌本身的调性非常一致，舒适平稳、静谧好开；首次驾驶它的人不需要特别的适应过程，如同开燃油车一般轻松自在。

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寻味顺德美食打卡

约一个小时后，我们到达第一个目的地。在粤派美食殿堂顺德，精巧考究的用料于舌尖释放美味，你既可享用驰誉海内的顺德名菜，亦可品尝极具当地特色的新颖佳肴。

本次寻味之旅设置了向名厨学艺的环节。通过现场亲手烹饪，我们不只感受了有70余年历史的粤式佳肴“大良炒牛奶”的传承力量，也品味了每年仅半个月供应的岭南珍馐“凤眼果”的创新滋味。

塞缪尔·约翰逊的话稍微改改，放在这里极恰：“厌倦了粤菜，就等于厌倦了生活。”无论是匠心烹饪还是高端用料，都与EQC所代表的豪华理念不谋而合。

来到顺德，当然不能错过本地最正宗的粤式甜品双皮奶。说起正宗，“仁信双皮奶”如果排第二，恐怕没人敢排第一。

仁信老铺是顺德著名的老牌糖水铺，从一家街边小店，开了一间又一间。如今作为“门面担当”的容桂分店，装修得堂皇，却仍不失温馨，店内挤满了食客，气氛极佳。

别以为做一碗双皮奶很简单，食材与师傅厨艺的好坏，有天壤之别。仁信双皮奶由顺德特有的水牛奶制作，奶味十足，滑嫩无比，加上底层和表面双层奶皮，简直让你欲罢不能；若搭配雪糕球或红豆冰，更是锦上添花，非常解暑。

行至顺德，仁信老铺是值得吃货们打卡的餐厅之一。

饱餐过后，睡意袭来，难免有些困倦，关键时刻，一杯提神咖啡的重要性不言而喻。身处美食之都顺德，想喝上一杯好咖啡完全不是难事。

EQC配备了MBUX智能人机交互系统，轻唤“你好奔驰，导航到顺德容桂渔人码头”，它便会规划好最优路线，带你探索新的世界。

容桂渔人码头有一家叫做“JANICE WONG”的咖啡小馆，看似不起眼，人气却超高。品尝着口感顺滑、香气扑鼻的卡布，遥望着窗外平静的江景，一切疲倦随之烟消云散。

回到车内，雾霾终结者3.0不仅实时在交互屏上显示车内外PM2.5数值，还能根据车外环境自动开启车内空气循环；可选配的畅心醒神功能，更细致关怀驾乘人五感，将电动之旅的舒享体验进一步升级。

美食打卡路线。

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高速驰骋是主场

由于深圳恢复了早晚高峰外地车限行，下午15:30，我们便启程直奔深圳。上了高速后，EQC的驾乘感受又有了不一样的味道，原来高速公路也是它的主场。

高速行驶时，EQC的NVH性能保持了奔驰一贯的水准，打开“柏林之声”音响，整个听觉盛宴再度升级，达到最佳的车内感官体验。

MBUX车机系统支持娱乐、导航、手机互联等功能，触控操作灵敏跟手。略显不足的是，车载高德地图版本老旧，部分新建道路尚未更新；另外，语音交互系统的识别率和反应速度都不够令人满意，关于这点，很多中国品牌车型已经做到遥遥领先。

导航支持AR实景增强功能，更加直观实用。

在驾驶辅助系统方面，EQC 400 4MATIC还是相当强大的，拥有自适应续航、车道保持、车道变更辅助等功能，将为驾驶员节省更多精力、缓解疲劳驾驶。

车道保持系统在车速达到60km/h以上就可以开始工作，纠正车道偏离时很温柔，对于大部分不算太急的弯道，它能够通过电子系统控制方向自动通过。

自动变道辅助的实现条件则比较苛刻，路况不能太复杂。首先自适应巡航的车速要达到80km/h以上，然后打开一侧转向灯，其系统判断满足安全条件后，将会开始自主并线，一次只能变更一条车道。

车道变更辅助系统，可在中控屏里的设置菜单打开。

需要注意的是，即使开启了驾驶辅助系统，双手依旧要握住方向盘，不能单手。如果手松开，大约20秒左右，仪表上就会出现提示图标，并发出警报音。

HUD功能集成了导航提示、车速、自适应巡航、车道保持以及道路限速提示功能，显示的位置、亮度和信息丰富程度都可以通过仪表中的菜单进行调节。

高速路上，我们还体验了奔驰EQC的运动模式，该模式下车辆更注重加速性，驱动系统会全功率输出，加速踏板响应十分灵敏，5.1秒的零百加速名不虚传，与特斯拉有得一拼，完全能够满足渴望“速度与激情”的用户需求。

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415km续航可靠够用

下午17:00，我们抵达最终目标地点深圳，查看表显剩余里程还有195km。早上拿到车的时候有350km，行驶路程约170km，掐指一算还多了15km。由此可见，EQC的415km是真续航。

这一天下来，走过高速、城市快速路和市区拥堵路段，空调足、听音乐，开得也比较“放肆”。期间有里程焦虑吗？讲真，没有那么焦虑，我们几乎不怎么关注续航余额，反而十分放心。

事实上，里程焦虑完全取决于用户的用车场景，如果是在市区内用车，或者在邻近城市之间的短途旅行，415km续航已然够用。日常通勤以60公里上下班计算，一周充一次电都没问题。

EQC也会根据实际电耗，计算出更真实的续航里程，并提供行程中充电规划的功能，减轻人们的里程焦虑。

在充电网络布局较完善的珠三角地区，一次快充亦可扩大活动半径。快充功率达到74kW的条件下，奔驰EQC的续航从10%充至80%不超过45分钟。

截至2020上半年，“星驿站”已覆盖全国50座城市，在梅赛德斯-奔驰授权经销商、Mercedes me体验店和机场等地标地区铺设了近200座星驿站，为用户提供更便捷的充电服务体验。

眼下，奔驰还为EQC推出“三好”电动购车计划，包括3.99万元先享补贴；10万元首付，3333元月供；享受3年免息，期末厂家残值担保，3年后可买可换可还，灵活性挺高。作为百年奔驰迈向电动化的第一份答卷，EQC还是拿出了不少诚意。