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小号凯迪拉克XT4？这台嘉悦X4好看又好开！

随着市场不断年轻化，如今的汽车设计离不开科技和运动这两个元素，平淡沉稳的设计风格显然不受消费者待见。特别是在自主品牌上显得尤为重要，如果不能第一眼就让消费者记住，关注度就会降低很多。

而在近两年比较沉默的江淮汽车便是如此，瑞风系列车型沉稳的设计风格，很难抓到年轻人的心。于是，在与大众开展了合作之后，江淮直接推出了嘉悦系列。

目前，嘉悦系列车型已经推出三款车型，分别是嘉悦A5、嘉悦X7以及嘉悦X4，三款车在设计上都有别于江淮以往平淡沉稳的风格。其中，嘉悦X4是在今年的6月份才上市，其前卫的设计得到不少消费者关注，而《钟叔驾道》前不久在合肥也试驾了这款车型。

十分出彩的外观设计

嘉悦X4是一款小型SUV，主打年轻消费市场。外观设计非常前卫，给人第一眼的感觉会误以为这是一台纯电车型，而再看多几眼，你又会觉得这是一台小号的凯迪拉克XT4，在某些设计元素上显得颇为相似。当然，嘉悦X4还是有着自己的辨识度，车头大量使用横贯式设计来拉升横向的视觉空间，为其前脸增添了不少层次感。

前大灯采用分体式设计，细长的大灯造型显得非常犀利，下方采用面积较大的黑色包围覆盖，除了增加车头的厚重感和层次感，也增强了前脸的攻击性。

车身的线条都采用直线勾勒，配上侧面车门上不平行的双腰线设计，也让嘉悦X4显得非常硬朗。车身尺寸方面，嘉悦X4长宽高分别为4410*1800*1660mm，轴距2620mm，与同级别的小型SUV相比，处于中等偏上的位置。

车尾设计显得比较圆滑饱满，整体没有前脸那么前卫，视觉重心也显得偏高。与前大灯相呼应的是，尾灯也采用了贯穿式设计，拉升横向的视觉感受。

内饰方面，嘉悦X4整体依旧采用了家族式语言，以简约、朴实为主题，好处是耐看，各个区域的功能按键都划分的比较清楚，让新车主更容易上手。10.25英寸的中控屏是整个内饰的亮点，内含很多常用功能，比如说高德地图，酷我音乐等应用，并且厂家也承诺赠送终生免费流量。

内饰用料和质感还算不错，中控上半部分采用了硬质材料，下半部分则是采用皮质包裹，触感还算比较舒适，显得比较厚实。方向盘也采用了皮质包裹，配合全液晶仪表盘，对于驾驶员来说，在触感和视觉感受上，有较高的满意度。同时，对比同级别车型，嘉悦X4的用料又显得更为厚道。

空间方面，嘉悦X4虽然车身尺寸没有很大优势，但是空间的表现还算不错，前后排的空间对于国内平均身材的人来说，还是显得比较充裕的，储物格也设计比较多且合理。后排地板隆起的幅度不算很高，中间的乘客也有着较高的舒适度。

好开易上手

嘉悦X4全系均搭载代号HFC4GB2.4E的1.5T发动机，最大功率150马力（110千瓦）/5500rpm，最大扭矩210牛·米/2000-4500rpm。传动系统方面，匹配6速手动变速箱或来自邦奇的CVT无级变速箱。

这套动力系统其实并不陌生，在江淮其他车型上都有搭载，调教也是偏向舒适性。因此，对于新车主而言，上手很快，适应的时间不需要很长，通俗点来说就是好开。

由于匹配了CVT，动力输出非常平顺而丝滑，并且也没有刻意去强调前半段或者是起步时的动力爆发，因此在起步时会显得有些慵懒，不过这并不会显得肉，而是减少了很多车型由于小排量把油门前半段调的很灵敏的那种突兀感。

因此，从起步到均速行驶，甚至是在需要超车的时候，整个动力输出有着非常平顺的连贯性，这对于在城市中需要经常走走停停的情况来说，会让人感觉非常舒适，也会降低一些疲劳感。

发动机的最大扭距转速在2000转，虽然这个数据并不算很亮眼，动力爆发的时机稍微晚了些。但低扭表现不错，低速不会给人乏力的感觉，而这也是为什么把油门前半段调的比较灵敏的原因之一。在变速箱方面，由于是CVT的原因，平顺是其最大的特点。

底盘方面整体的质感以及厚实感表现算是主流水平，调教是偏向家用舒适性。在悬架方面，对于小振动的过滤还是比较完整，在城市道路上行驶问题不大。

钟述

总的来说，嘉悦X4价格便宜，造型前卫，用料厚道，配置空间足够，动力满足日常，这款车就是一款很实用的代步工具。据了解，嘉悦X4官方自己就有一定的优惠，顶配车型落地不到9万元，在这个价格上，嘉悦X4的性价比确实很高。

不过，目前小型SUV市场显得有些疲软，热度不如之前那么高，并且在这个价格上，也是有不少车型可以选择。而嘉悦X4的优势在于，造型讨年轻人欢心，配置较为丰富，并且，它的价格很实惠。