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最危险的地方往往是最安全的地方。

2020年疫情黑天鹅对资本市场并未如某些预言一样一路黑到底，反倒在电动车和新能源领域，迎来一波久违的高峰。未来10-20年，电动汽车销量很可能呈现井喷式增长，尤其是在中国和欧洲两个超级大市场，这让投资者异常兴奋。

在资本市场，伴随着特斯拉股价破2000美元，马斯克个人财富也水涨船高，成为全球第四大富豪。截至北京时间8月24日，特斯拉股价今年以来累计涨幅超过380%。

因此，近日有关“华尔街正向通用汽车施压,希望其能拆分电动汽车业务,以更好地与特斯拉以及其它初创公司竞争。”的报道频繁出现。

这一切，都助长了电动汽车的后来者。

01 为何分析师盯上了通用汽车？

根据华尔街德意志银行分析师埃曼纽尔·罗斯纳（Emmanuel Rosner）估计，目前通用汽车的总市值约为430亿美元，而其电动车业务的估值可能至少在150亿至200亿美元之间，最高甚至可达1000亿美元。

罗斯纳还表示，“将电动车业务剥离本质上会创造价值，实际上可以释放大量价值。”

为何分析师盯上了通用汽车呢？

通用汽车的价值除了体现在传统车企之外，其电池系统和自动驾驶在电动化浪潮下让通用汽车价值陡增。

通用汽车全新的Ultium电池系统，以传统“袋装电池”（PACK）为基本组成单元，大型袋装电池比小型圆柱形电池需要更少的接线和管道，可以更广泛、更灵活的适应不同车型的底盘结构需求。具备1、独特的封装方式；2、更灵活的车型匹配能力（覆盖轿车、皮卡、SUV、MPV）；3、全新电池配方。

这也是乔纳斯的分析报告中，摩根士丹利对通用汽车Ultium业务的估值约为200亿美元（合人民币1385亿元）。

通用在自动驾驶领域更是仅次于Waymo的存在，Cruise是通用汽车在2016年收购的一家研究自动驾驶技术的科技公司，目前已经从软银和本田等投资者手中累计筹集了72.5亿美元，公司的估值接近200亿美元。

根据摩根士丹利的预计，到2030年，特斯拉与Waymo将成为自动驾驶汽车领域的领导者。特斯拉占26%的市场份额，Waymo占18%，排名第三位的就是通用Cruise，市场份额可到13%。

近来华尔街频频向通用施压，不可谓没有道理。

在刚刚结束的通用汽车科技展望日上，通用汽车发布了第三代全球电动车平台、全新Ultium电池系统以及别克、雪佛兰、凯迪拉克下一代纯电汽车车型。

通用汽车重申了将在未来5年内投入200亿美金用于电动汽车和自动驾驶的决定，在中国市场，未来五年，通用汽车在中国市场推出的新车型中40%以上为新能源车型。

面对华尔街提出的剥离电动汽车业务方案，通用汽车首席执行官兼董事长玛丽·博拉（Mary Barra）持开放态度。

02 有多少公司眼红特斯拉？

除了被步步紧逼的巨头通用汽车，特斯拉股价高歌猛进，也助长了一批初创电动车企业IPO的念头。在中国，理想汽车 7 月 29 日 IPO，发行价为 11.5 美元，目前累计上涨约 30%，市值约为 120 亿美元。

小鹏汽车若无意外，预计将于8月27日成功上市。小鹏汽车计划在本次IPO中发行8500万股美国存托股票（ADS），每股ADS相当于2股A类普通股，发行区间拟定为每股ADS 11至13美元。

在国外，尼古拉汽车同样受资本垂青，今年6月,尼古拉登陆纳斯达克，上市才5天,市值就涨到340亿美元,成为美国市值第三车企。

Workhouse Group、Arcimoto等中小型电动汽车制造商的股票表现同样不俗，这两家公司的股价都增长了5倍左右。

比如菲斯克公司（Fisker）就在上个月宣布了上市计划，Fisker在周一向美国证券交易委员会提交的文件中表示，它计划使用大众集团的模块化电驱动平台MEB平台，以降低成本并将其首款车型Ocean SUV的开发时间减少一半。

此外，8月18日，Canoo公司也表示计划融资6亿美元，并且通过并购一家特殊目的的收购公司来实现上市。

而对于持续做空特斯拉的空头们，则在今年迎来惨败。据金融分析公司S3 Partners发布最新数据显示，8月以来特斯拉“空头”的投资损失额达到约70亿美元，今年以来累计亏损254亿美元。

华尔街正在努力寻求下一个“特斯拉”的可能性。