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上市前后将“透明A柱”作为营销噱头的哪吒U，恐怕要打脸了。

汽势Auto-First在北京的一家哪吒汽车4S店了解到，今年3月上市的哪吒U，高配版本可选装“透明A柱”。销售人员介绍，为此消费者要额外支出1.2万元。据官方宣称可以解决掉由于A柱盲区带来的安全隐患，上市前后，厂家对此配置大书特书，把它作为哪吒U的重要卖点。但知情人士透露，哪吒U加载的“透明A柱”是其一大败笔，在A柱的显示屏上有新的死角，并不能保障车辆转弯时绝对的安全。

据了解，哪吒U加了透明A柱的版本，车身前部增加了两个摄像头，通过A柱上的显示屏可以看到被A柱挡住的盲区。由于驾驶员头部在不同位置看到A柱后面的物体角度有所不同，哪吒U在方向盘和仪表盘之间还装有一个摄像头，用来判断头部的位置，进而调整A柱屏幕显示外界人或物的角度。但当车辆在转向时，方向盘的盘辐会挡住判别头部位置的摄像头，使得驾驶员通过“透明A柱”看到的车外情况与实际产生偏差。也就是说，哪吒U匹配的透明A柱有新的“死角”产生。该“死角”或对行车安全造成新的隐患。

此外，加了透明A柱的哪吒U显示屏上投射的景物与实际情况会有色差，这会造成屏显的内容与风挡玻璃看到的景物产生对比反差，驾驶员能否适应或产生眩晕感都有待验证。另外，在夜间行车，前后方的灯光可能照射到A柱屏幕，会有反射光进入驾驶员的眼睛，对行车造成安全隐患。目前来看，哪吒U所加载的“透明A柱“并不是解决盲区的最佳方案。

A柱盲区一直是汽车厂商的老大难问题，为此他们想出了各种解决办法。

安全著称的沃尔沃把“埃菲尔铁塔”搬到了车上，创造了类似铁塔的框架式A立柱。沃尔沃的具体做法是在A柱框架上开了若干个小三角窗，进而消除一些A柱盲区，但A柱的强度不能保障。这一想法只是在SCC概念车亮相了一下，然后就没有然后了。丰田此前向美国申请了一项专利，采用特殊材料，通过光折射原理，把A柱变得透明，但受制于材料价格原因，该技术一直没有匹配到丰田量产车型。

有相关专家表示，A柱盲区一般对车辆低速转弯或掉头时产生影响，驾驶员如果正常驾驶，一般很少会发生严重交通事故。除了“透明A柱”这个解决问题的思路，还可通过雷达迫近物体或人的提示音，及360度影像功能解决。哪吒U选装的“透明A柱”，初衷是好的，也解决了部分盲区问题，但仍有改进空间。

知情人士透露，哪吒U今年3月匆忙上市，当时并没有达到量产状态。近5个月的销量总计1685辆，“透明A柱”并没有真正助力哪吒U的市场表现，目前来看，只是营销噱头，也在一定程度上存在安全隐患。

(图片来源于网络)