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飞度在国内小型车市场的地位，长期以来都是非常微妙的，之前这款车可能是合资小型车最具有购买价值的一款车，因为它的空间表现，在同级别中，基本上是无敌的，本田的“空间魔术师”的称号在这款车上得到了完美的体现，毕竟到了中型车上，尺寸到位，基本上就不用再费尽心思来挤出空间了。而且这款车在油耗水平、操控方面的水平也很高，被很多网友称为平民版超跑，也是因为这样的名号，让飞度在过去几年的中国汽车市场，变成了情怀一样的东西，很多收入水平一般，但是对操控、驾驶有所追求的年轻人，似乎轻轻松松就找到了理想之车。

但是全新飞度上市之后，我们发现这款被市场和消费者寄予厚望的车型，似乎只剩下情怀了，尽管之前传言这款车将搭载1.0T三缸机，如今正式上市的车型依然搭载了1.5L四缸机，至少没有让市场和消费者在这一块失望。但是在其他方面，这款车不仅没有让我们看到惊艳的地方，而且很多地方还让我们颇感失望。

全新飞度的官方售价为8.18万—10.88万元，对于一款小型两厢车，而且还是一款全系CVT变速箱的两厢车而言，这样的价格其实是没有问题，因为本田在价格上没有高举高打的习惯，不可能像大众Polo那样，定一个接近10万元的“天价”，然后终端优惠三四万。所以这款车的官方价格，基本上就是终端价格了，如果不看配置等方面的内容，全系1.5L地球梦发动机+CVT变速箱的组合，只卖8.18万起步，其实不算贵。

但是一款车型的定价是不是能体现性价比，不能只看价格，还要看一看品质和配置，因为新车刚刚上市，对于这款车的品质，我们还没有办法获得直接数据，这款车会不会如本田凌派、思域、皓影那样在中保研的碰撞测试中“扑街”，现在还不好说。但是我们却可以通过观察这款车的配置，来看看全新飞度的进步和缺陷。

我们看到这款车的时候，被这款车在减配方面的能力给震惊了，首先这款车全系搭载的都是后轮鼓刹，可能在之前几年的合资入门车型上，尤其是桑塔纳、捷达等车型的入门车款上，会有后轮鼓刹出现，但是到了中高配车型上，还是老老实实搭载盘式刹车。但是很明显，全新飞度为了进一步节省成本，全系采用了后轮鼓刹，刹车性能方面的差距我们就不说了，单从视觉感官的层面来看，就已经差了一大截。

而到了车内配置上，全新飞度全系搭载织物座椅，即使在顶配车型上，也没有皮质座椅出现。而且这款车全系没有倒车雷达和倒车影像，个人认为这是非常差劲的表现，因为很多购买飞度的车主都是新手，对于新手来说，在倒车、停车时，是需要一些辅助的，雷达或者倒车影像，至少需要一样才能实现。但是现在全系没有倒车影像、雷达，倒车、停车基本上就只能靠“猜”了。

当然相比于海外版车型，国产全新飞度的减配就更加严重了。车轮宽度从海外版车型的195mm变成了185mm；电子手刹变成机械手刹；转向灯从后视镜集成改车身镶嵌，当然前面提到的那些全系没有或者是全系减配的东西，在海外车型上也都是有的。所以其实配置层面来看，尽管这款车定了一个相对比较中肯的价格，但是在配置层面的减法，也是做到了淋漓尽致。

所以其实从配置层面来看，全新飞度有点贩卖情怀的意思，到了2020年，这款全新车型的很多配置和思路还停留在几年前的水平，我们也知道本田为什么会这么干，这款车在低价位市场算是一款名车，本身负载了这款车本不该有的名号，这让本田对这款车相当膨胀，膨胀到认为就算为了控制成本，该有的不该有的都省掉，消费者应该也没什么意见，毕竟情怀在这放着。但是平心而论，对于全新飞度，刚刚曝光的时候，有多么惊喜，现在看到国产全新车型，就有多失望。