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汽势Auto-First|张驰

在拜腾汽车掌门人戴雷宣布公司内地业务从7月1日起暂停运营后，近日有媒体报道，拜腾汽车欲改头换面，重新出发。拜腾注册了新的科技公司“盛腾”，以一汽为代表的股东准备再融资20亿元，今年实现M-Byte量产，预计9月份重新启动新公司。拜腾也是一汽牵手众多新造车企业中，唯一有资金投入的一家。

2017年开始，一汽集团及旗下多家公司，包括一汽轿车、一汽夏利、一汽吉林，与新造车企业拜腾、新特、清行、云度、博郡和零跑，在资本、代工等层面达成或深或浅的合作。

从2018年开始，一汽集团对拜腾投以重资，在B、C轮已累计投资约3.6亿美元。2019年，拜腾以“1”元的价格收购一汽华利，同时承担18亿元债务，曲线从一汽手里获得了生产资质。今年初受资金紧张、疫情等因素影响，拜腾拖欠员工工资等负面信息频出，上半年拜腾的运营近乎停摆，目前的员工数量也仅为130人左右。由于在B轮投资时，一汽与拜腾预定，红旗电动车EQ320的五万辆产能将放在拜腾南京工厂，为保证红旗电动车的量产，拜腾的这次重新出发必定有一汽集团的继续加持。

除了一汽集团与拜腾较深入的合作，一汽轿车还利用自身产能等资源，与零跑、云度和新特有合作关系。

2018年1月，新特与一汽轿车达成代工合作，双方合作的第一款A级电动车MEV100已于2019年发布，其主要定位三四线以下市场，目前在市场上并没有太多声音。

同在2018年初，几个“清华男”注册的清行汽车与一汽吉林签订了合作协议，来自天眼查的信息，清行汽车人员规模不超50人。合作协议的内容可以理解为，这家轻资产的公司承包了一汽吉林的一个车型，其自行组织零部件的采购、生产等工作。此后，一汽吉林进行混改重组，该合作或已搁浅。

2019年2月，云度与一汽轿车签署协议，合作车型将借助一汽轿车生产体系，进行差异化零部件开发，通过云度自身资质和销售渠道进行销售。目前云度的月销量在百台左右，处于市场边缘。

2020年5月，一汽轿车与零跑达成合作协议，双方将联合策划与开发智能电动汽车，目前还看不到项目的实质进展。零跑汽车T03和S01两款车7月份总计销售了884辆。今年6月份，原广汽系统营销干将吴保军以联合创始人、总裁身份加盟零跑。目前来看，零跑汽车出现了一些积极的变化，与一汽的合作将擦出怎样的火花，我们将拭目以待。

一汽夏利与博郡的合资始于去年9月，正是这次合资加速了一汽夏利的死亡，当时一汽夏利以厂房、设备登资产及负债作价5.05亿元出资，持股19.9%，博郡汽车出资20.34亿元，持股80.1%。由于控股方融资失败，目前博郡已进入歇业状态，博郡的两款新车量产几无希望。

一汽集团的新能源业务明显落后于上汽、北汽等国有集团，2019年上汽新能源汽车销售18万辆，北汽新能源销量为15.1万辆，而2019年一汽红旗电动车E-HS3和奔腾两款电动车总计销量在2万辆左右。

一汽集团新能源汽车业务起步并不晚，作为国家第一批863新能源项目牵头单位之一，早在2000年一汽集团就成立了电动车项目组。2011年，一汽集团发布“蓝图战略”，按计划，一汽集团将投资98亿元，用于新能源汽车产品开发、平台开发及基地建设。2014年北京车展，一汽集团又发布“中国一汽新能源汽车战略规划”，同时发布了四款新能源汽车，目前这四款车均已停售。直到2017年，一汽轿车董事会投票终止了此前规划投资43.48亿元的新能源汽车项目，工厂正式宣布停工。这也就有了后来一汽频繁接触新造车企业，甚至投以重资。

一汽在电动车布局上走了很独特的一条道路，除了对自己的产能、资质和资产进行利用、盘活，也在众多新造车企业中寻找有价值的资源。此外，一汽集团在智能网联、无人驾驶等方面也做了较大的投入布局，未来能否迎头赶上，还有待时间的检验。

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