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怀旧这事不分年龄，如果说哪有一款车能承载着一代汽车爱好者的青春回忆，本田飞度一定名列其中。如今，新一代飞度上市了，你的青春回来了吗？

新一代飞度的尺寸和上一代相比几乎没什么变化，轴距也都是2530mm。而最显眼的变化是，新飞度这回分成了两个版本——潮跑Pro系列和潮越Max系列，代号分别是GR9和GS1。

两个版本在外形上就有明显差别，潮跑Pro更接近于前代飞度的风格。黑色网状格栅，前后保险杠设计凸出低重心和贴地感，甚至还有侧裙包围，车尾的扰流板也要更大一些。

实际上前代飞度也推出过潮跑版，相当于是加了个运动外观套件。所以说新一代飞度虽然看起来“萌”了一点，但细节处依然保留了“超跑”的感觉。

而潮越Max就和之前的飞度都不一样了。车身有大量的黑色塑料包围，有车顶行李架，整体车高也比潮跑Pro高了3厘米，看起来更像一台跨界车。

显然，潮越MAX会更偏向于多用途，它有着更好的通过性，更不怕刮擦，车内还配备了本田享有盛誉的魔术座椅。

新一代飞度在颜值方面的另一个亮点是，两个版本各提供6种纯色、四种黑顶双色的车漆颜色（加3000元），以及四种内饰颜色搭配。再也不怕在停车场分不清自己的车了。

内饰也进行了全面的升级，更加简洁和整齐，全系标配了7英寸的液晶仪表盘。虽然中控台从上往下依然不对齐、不对称，让我这强迫症有些难受，但实用性无可挑剔。

A柱的设计非常有意思，比上一代更加极端。两根骨架更加纤细，中间留出了一个巨大的三角窗。

前排座椅骨架中的弹簧从这个价位常见的S形螺旋弹簧，换成了弹性膜片，支撑性和舒适性更好。而潮越MAX版的坐垫厚度还额外增加了24mm。

潮跑Pro和潮越MAX系列各自的顶配版本上，还搭载了Honda Sensing驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持辅助、车道偏移抑制、主动刹车。这大概是合资品牌第一次将这些配置下放到A0级车。

动力总成还是熟悉的配方，1.5L自吸地球梦发动机，代号L15B，依然是130马力，155牛•米，匹配CVT，满足国6标准。如果把车身架起来，你能看到底盘上有一个比原来大两倍的碳罐。

悬挂舒适性和整车NVH性能也进行了提升，据称，新一代飞度的车身刚性提升了6%-13%，隔音性能提升了5%-8%。

如果不算之前的手动版，你会发现新一代飞度的起售价没有变化，都是8.18万元，而顶配价格有几千元的上浮，主要原因是加入了Honda Sensing。

新一代飞度家族中，潮越MAX系列的整体价格会稍高一些，查看配置表后发现，配置的差距主要在座椅、无钥匙进入、离车自动落锁、8英寸中控屏、4扬声器音响等处。

不夸张地说，新一代飞度就是目前最值得买的合资A0级小车。但如今时代变了，A0级市场萎缩地厉害，它的对手也不再是大众Polo、丰田致炫、铃木雨燕这些，而是飞速发展的自主品牌。

当然，随着人们消费观念越来越成熟，这种精品小车也会重新受到越来越多的青睐。写到这里，我想做个小调查，有多少人依然把飞度作为人生第一台车的目标？让我在留言区看到你们的双手。

本文作者为踢车帮 敖奕丰