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低配砍掉音响,新一代国产飞度值不值得买?

2020年08月27日 17:51:02
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作为伪发烧友,我对音质的追求还是有的,从小时候的几块钱的耳机到如今上千元的耳机,每次音质的提升都能告诉自己物有所值。还记得当时网上买了二百多的耳机,在收货前就开始研究如何煲耳机(手动滑稽)。工作后,接触最多的便是汽车上的音响,像BOSE音响、Bang&Olufsen音响、Burmester(柏林之声)、Harman/Kardon(哈曼卡顿)、Dynaudio(丹拿)、宝华韦健B&W等。

进入汽车行业,和不少车辆打过交道,试车时总是第一时间把手机连上,试试不同风格的音乐,体验不同品质的音响。汽车上有名字的音响很多都是大牌音响,但同样的音响品牌安装在不同的车型上效果也大不相同,这不仅和车辆的隔音效果有关,还和音响安装的位置以及后期厂家的调校有很大关系,但基本在30万元以下的车型,车内的音响都是听个响。

不过最近全新一代飞度(参数丨图片)上市,不少消费者注意到了其乞丐版“响都不会响”,原因是新飞度配置表中多媒体信息配置一栏,入门版音响配置被砍掉了。很多人就会问,这款车到底值不值得购买呢?

其实作为乞丐版车型,很多品牌的乞丐版的作用就是用来拉低起售价,这样价格看上去也好看。实际上,真正的乞丐版也很少有人会购买。全新一代本田飞度也是如此,其实在丐版的基础上加5000元就什么都有了。

说实话,飞度吸引消费者的并不是配置有多丰富,而是其不错的操控、改装潜力、良好的燃油经济以及不错的实用空间,这些特点也让第三代飞度给消费者留下了良好的印象。不过,真正让飞度名声大噪的,无疑是江湖名号响当当的“GK5”——三代飞度,凭借不错的改装潜力,也让消费者认识到,原来玩改装并不是有钱人和豪华车的专利,也正因如此,第三代飞度的底盘代号GK5,也成为了三代飞度的第二个名字。

如今第四代飞度刚刚上市,而且街头暗号也改成了“GR9”(全新飞度底盘代号)。如果你不想与这个时代的年轻人脱节,是时候了解一下这款车了。

第四代飞度(FIT)共推出了两个版本,分别为偏重运动风格属性的潮跑Pro版,以及具有跨界Cross风格的潮越Max版,售价区间8.18-10.88万元。虽然两种版本在前脸方面有所区别,不过底盘均采用相同的结构,只是在外观尺寸、轮胎规格以及离地间隙方面有细微差别。

市场方面数据显示,2019年第三代飞度全年销量突破11万辆,成为广汽本田第四款突破10万大关的单一车型,而前三款分别是雅阁、缤智和凌派。在国内消费升级的市场大环境下以及面对同级车型和国产车型竞争的情况下,第三代飞度能够取得这样的成绩实属不易。

内饰和上一代相比有很大变化,中控屏幕变得更大,中控区的布局变的更加简洁,大部分功能都被集成到了中控显示屏上,实体按键相比海外版取消了不少。在配置上,本田的做法就有些差强人意,LED大灯与日间行车灯和雾灯只在高配车型上才有出现,智能车机和魔术座椅则只出现在CROSSTAR车型上,最低配版配置缺失就不用多说了。

虽说四代飞度与海外版相比配置有所下降,不过售价也相应降低。欣慰的是GR9依然保持了三代飞度实用可靠的品质,同时在此基础上还对行驶性能、底盘舒适度、环保以及噪音控制方面进行改善升级,动力搭载“地球梦科技”1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机,最大马力131匹,最大扭矩155牛米,最低百公里综合油耗降低至5.2L,且全系满足国六B排放标准,结合售价来看,依然值得选择。

此外,该车天生具有强大的改装潜力,单靠这点依然能吸引众多热衷于改装的年轻人,而且无论是座舱设计还是动力操控,均有很大的改装空间,在四代的车身刚性加强后,让其可改性进一步提升。在这个追求个性的时代,年轻人更愿意花钱去拥有一辆属于自己的车,千篇一律并不是他们所喜欢的。也就是说,花不那么多的钱去选择一辆属于自己的座驾,这种吸引力在第四代飞度身上依然是可观的。

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