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随着电动车作为一种新型汽车门类进入人们的视野，有关于电动车和燃油车孰强孰弱的争论就从来没有停止过。其实关于电动车，当下看来，劣势还是非常多的，比如大多数电动车的真实续航里程非常有限，电动车的相关配套设施（充电桩）非常缺少，电动车的保值率非常之低，基本上开上两三年的电动车，二手车出手和送人没多大区别，再加上电动车的自燃风险相比于燃油车也要大很多等等。但是电动车有两样优势是燃油车比不了的，一是同等价格更强的加速能力，另一个就是驾驶过程中，相比之下更加静谧的NVH表现。

首先是在驾驶层面的优势，之前有一些网友表示，开多了电动车，就再也开不惯燃油车了。其实单从驾驶层面来看，的确是如此，同等价格下，电动车的加速能力更快，扭矩释放也更快，基本上电动车在加速的时候，没有任何类似燃油车一样的动力迟滞，“电门”随踩随有，给人的感觉的确是“心随我动”。而同等价位的燃油车，基本上很难有这样的感觉，除非价格很高、排量很大。所以单纯从驾驶者的角度来看，开多了电动车之后，再回到燃油车上，的确是很难有这样直来直去的动力和加速感受。

电动车驾驶方面另一个感觉就是安静，由于电动车用电动机代替了内燃机，相比于内燃机，电动机的静音效果要强很多，所以电动车即使在急加速的时候，也不会有内燃机的那种嘶吼的声音，在驾驶的时候，车内的整体NVH表现是相当不错，当然前提也是在同等价位下，十几万的北汽电动车，NVH性能再优秀也不可能比得过百万级别的宾利。

所以其实说开多了电动车，再也开不惯燃油车，大多数情况下，只是针对同等价格的产品，对于更高级别的燃油车，可能还是没法比的。当然了，电动车本身对于驾驶者和乘坐者的友好程度是不一样的，或者说开车的人爽了，坐车的人大多数时候都在“遭殃”。

首先是加速，对于电动车而言，扭矩是恒定释放的，也就是说，在“电门”踩下的一瞬间，扭矩就已经达到了最大，车辆迅速“弹”出去，并没有燃油车那样转速升高的过程。所以一般人乘坐电动车，在起步的时候，都会有惯性过大产生的眩晕感，这种眩晕感是非常不舒服的。

另一个方面就是电动车在行驶过程中，由于电动车本身的技术原因，在松开电门的时候，乘客会感受到无法预知的拖拽感，这种感觉对于驾驶者来说，可能不太明显，因为事先有预判，但是对于乘坐者来说，因为无法预判驾驶者脚底的动作，所以这种拖拽感就会引发类似“晕车”的感觉，而燃油车在松开油门之后，会产生滑行的效果，一般是不会有这种拖拽感。所以其实从加速和减速两个方面来看，电动车对于乘坐者是比较不友好的。如果说开多了电动车，便再也开不惯燃油车，那么下一句话就应该是：坐上一次电动车，就再也不想碰电动车。

当然了，短期开电动车和长期开电动车也是两码事，如果说作为驾驶者乐于享受电动车带来更快的加速感受，那么就要承担一定的结果。从目前来看，续航焦虑是电动车主在使用电动车过程中，影响使用体验的重大因素，从总体上来讲，由于电动车的充电速度没有办法和燃油车加油的速度相比，所以即使一些电动车的续航超过燃油车，但是两者开起来的心理感受是不一样的，电动车伴随着焦虑，燃油车开起来更放心。

所以其实对于电动车这一新兴品类的汽车产品而言，驾驶、乘坐、使用的过程目前来看还是很难做到三位一体的，开多了电动车，开不惯燃油车也仅仅只是整个电动车使用过程中的一部分。从大多数消费者的角度来看，现在大多数车主能够放心接受的，依然是燃油车！