凤凰网汽车

有的人觉得，汽车世界是不需要多元化的，中国市场年产销2000万台汽车，如果只用来生产朗逸，售价肯定能低到5000美元以下。

有的人觉得，即使现在要花1.7万美元买一辆朗逸，花2万美元买思域两厢或者是福克斯ST-LINE，汽车的多元化也是社会的一大幸事。

但大多数情况下，后者的力量极为弱小，社会总体趋势是朝着前者的方向发展的，对他们来说，唯一好消息是中国汽车市场依然拥有极为丰富的生态，这里有好车，有烂车，有大排量，有旅行车，有世界上最便宜的大SUV，也有世界上最便宜的特斯拉，还有性价比最高的凯迪拉克。

你甚至能在这里找到澳式皮卡。

如果你和我一样都是后者之一，那我们都应该珍惜这个时代。

第336批工信部目录中的新车不多，大品牌更是一个新车都没有，而申报的品牌各种奇奇怪怪的新车，大都要在下个月北京车展亮相，作为预览，我们可以通过目录来提前感知它们。

首先是五菱宏光侠。

啊不对。搞错了。

真·主角是下面这个▼

全新五菱征途

中国汽车市场的丰富生态，其中一个例子就是中国居然有长安神骐F30这类澳式皮卡。

现在五菱征途来一统江湖了，目前征途申报的是双排形式，双排5.1米级比神骐F30以及中兴小老虎这种双排5.3米级要小一些，所以对这类车型有需求的朋友可以关注一下价格。

新款极星1

换了稍低一点输出的2.0T，最大功率为252kW。

改款长城哈弗M6

造型不凶了。

Jackie LXX老师觉得看起来像个欧尚。

全新长安欧尚X5

怎么大家都看不起欧尚呢……这造型设计水平是哈弗M6那种凑合产品能比的吗？

虽然人家概念车做得丑，但人家真车好看啊！摸过欧尚X7吗？坐过后排吗？被20英寸轮毂吓过吗？

在申报图这种充斥着直男摄影环境中，欧尚X5的颜值依然能跟UNI-T打个不相上下，就很能说明问题了。

只是欧尚品牌在长安之下，所以虽同为紧凑级轿跑SUV，X5后悬用的是扭力梁，结构上差一些。

但是！考虑到UNI-T的动态性能就是一泡污，硬到姥姥家的悬架在弯道碾个小接缝会弹起来吓死个人，所以我隐隐感觉欧尚X5的动态会比UNI-T好一些。

而且！欧尚X5用的是最大输出功率132kW的1.5T，型号JL473ZQ2，与新CS55 PLUS那台蓝鲸1.5T发动机同款，最大扭矩300牛米，这是和UNI-T一样的发动机！

全新华人运通高合HiPhi1

一个巨大的……这算什么类型的车？

长度达到了5.2米，宽度1.99米，轴距3.15米，六座车型，重量2380kg。

然后驱动这个大家伙是联合电子的200kW永磁同步电机，高配车型是前后200kW双电机四驱，重量也随之增加了200kg。生产方面则是东风悦达起亚代工，电芯由江苏时代制造。

这车卖多少钱我都不奇怪，反正销量是固定的。

全新威马W3

你们有没有发现新造车势力的后续产品越来越无聊了？

浮躁的时代呐（悲）

全新汉龙旷世SAGA

至此，众泰的主力车型基本都移到了汉龙品牌旗下。

SAGA的外饰质感明显要比以前的众泰好很多，用来替代T600我想大多数人也不会反对。作为一款紧凑级SUV，也许它的价格会跟海马8S看齐。

动力方面有两款发动机，一款是众泰一直以来使用的铜陵锐展提供的1.5T，最大输出功率115kW。还有一台航天三菱提供的高功率1.5T，最大输出功率140kW。

整体来讲不算意外，但低功率1.5T的油耗数据很奇怪——同样的铜陵锐展1.5T，1450kg的工信部油耗为百公里6.7升，1480kg的工信部百公里油耗为7.5升——重量差距仅30kg，不可能是四驱的因素。

怎么讲，总之就是想开。

吉麦牌小汽车

其实就是个新特，和众泰+汉龙一样都属于公司操作的一环。

▲很少见连车都不洗的申报图

全新一代名爵5

在i6 PLUS成为快车专车代名词的情况下，新名爵5或许能解决这个问题，这个造型一看就不适合当快车。

名爵6是一个定位很高的小汽车，售价也拉到了10万以上，名爵5的尺寸也不小，长宽高分别为4675、1842、1473mm，轴距为2680mm，宽度很突出，应该依然是名爵6的底子，主打8万级自主家轿市场。

▲名爵5是300TGI，名爵6是330TGI（285N·m），扭矩要比名爵6的1.5T低一些（估计是经典型的250N·m）

动力方面，将会搭载1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别可输出88kW与127kW。

荣威ER6 & Ei5换电版

换了个电，配套到位的话，对出租车和网约车来说好处是很大的。

只是，Ei5换电版还换了最大功率120kW的驱动电机，最高车速185km/h，力大砖飞，快车师傅狂喜。

北汽BJ30（中期改款BJ30）

虽然这个中期改款相比BJ20没什么变化，但BJ30前后重新设计了六个排气口。

众所周知，排气越多，马力越大。

新款东风风光580C

我还以为东风没有燃油车了呢，结果这个叫“580C”的东西把E3拉出来装上了汽油机。

不对，金康赛力斯iX3和古代的E3 EVR就是插电混动版E3，本来就有汽油机。

乱了乱了，谁能捋一下东风现有的产品架构？

中期改款广汽传祺GA4

前后造型变了一下，向GA6靠拢了。

动力总成换成了1.5T发动机，最大输出功率120kW。似乎不会以什么“GA4 PLUS”啊“GA4 MAX”之类乱七八糟的名头出现。

这个市场太卷了，祝它好运。

全新欧拉好猫

通过这几款车对比下来，你应该能意识到中国汽车市场的生态有多么丰富了。高合Hiphi1是个很科幻的汽车，但欧拉好猫是个很复古的汽车。

对比一下，你会发现欧拉好猫的设计形态和三十年前的日产PAO有异曲同工之妙。

这就是很多人设想过的道路：把古代或者复古的小汽车装上电动机，焕发新生。

▲驱动电机最大功率105kW，由联合电子供应

而且欧拉好猫本身的三电技术也不差，高配的NEDC续航可以达到501公里，电芯由江苏时代/宁德时代提供。

但如果你看上了这车，有几个问题需要知道：

1：申报图是中低配车型，使用江苏时代的电芯，材质是磷酸铁锂电池。

2：这是我在成都车展上拍到的高配欧拉好猫，也是磷酸铁锂电池，不过是宁德时代提供的。

3：这是新能源推广目录的好猫，使用三元锂电池，也正是这里被曝出NEDC续航501公里的。

这意味着501公里续航的好猫可能要奔到15万去。

最后惯例，妖孽结尾：

文｜坂道

图｜网络

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