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奥迪A3作为BBA三巨头中一款入门级轿车，虽然品牌力跟不上两个B，也并未无脑跟风"逢中必长"的文化糟粕，但在和宝马1系、奔驰A级三厢版的竞争中，目前还算是一直处于领先。不过随着全新A级的推出，A3的压力也显而易见的增长，比如今年前7个月，A3总销量为4.7万辆，A级也达到了3.7万辆， 两者之间的销量差距也越来越缩小。

为了保持绝对的优势，这次奥迪也终于没能逃过"真香"定律，也为三厢版奥迪A3加入了A3L的后缀。目前网上已经有了新一代A3L的实车照片，也可以确信了这一代奥迪A3确实会在国内市场做加长处理。

从曝光的图片来看，国产A3三厢版在前脸方面和海外版基本上保持一致，采用奥迪最新的家族化设计语言，比起现款有些圆润的设计，新版A3的车灯和线条更加犀利，雾灯轮廓也变得更直，熏黑的中网设计和RS3一致，看上去气势汹汹，运动感十足。

侧面和尾部看起来比起海外款明显加长，意味着新款奥迪A3L会比现售版本有着更好的空间乘坐体验。当然尾标A3L这几个字母也要显眼的让人看到，没有带L后缀的车，可能都不好意思在中国开卖了。

作为对比，海外版全新一代A3的轴距为2630mm，国产加长后可能会有100mm左右的提升

提供更充裕的后排腿部空间。从35 TFSI尾标来看，图片中的新车搭载的应该是最大功率150马力的1.4T发动机，匹配的应该是7速双离合变速箱。结合此前的消息来看，全新一代A3还有望提供搭载2.0T发动机的高配版可选，但目前还没有相关谍照出现。

其实"逢中必长"在个人看来是一种文化糟粕，这些车在海外研发的时候，确定下来的尺寸是经过了长期反复的底盘测试，综合了避震、材料和重量，达到的一个非常平衡的状态，在开起来的运动状态还是原始的设计更好。也有不少国产加长后的车实际上的驾驶体验是不如原版那么轻松，不少后排的乘客会感到晕车也是加长导致的，况且加长用到的材料和成本会变本加厉的上到最后的售价，实际上也是消费者买单。

奥迪A3这台车，在我看来最好的状态就是它作为一个两厢小钢炮的时候，一台蕴藏着高尔夫灵魂的车怎么能是一台三厢车，两厢才是一台运动小钢炮该有的样子。

不过这市场当然只会跟着资本走，消费者只买加长，那么你小钢炮再美再快，也不及背后多印一个L，奥迪加个长，车就更好卖了，那干嘛还要吃力不讨好的做性能，做运动呢？

加长后的A3L迎合了市场，也是奥迪下的狠手，没有给对手1系A级机会，未来的它，应变依然会保持在级别领先位置。