桑塔纳：不换代，快被淘汰！换代，死得更快！怎么办？
说来有些寒心，上汽大众的现款桑塔纳和此前的一汽大众的捷达同平台，很多零件都是共用的，可谓是亲生兄弟.
但如今，捷达摇身一变，成为了品牌，还拥有了三款车型，简直热闹非凡。
而桑塔纳就有些落寞了，虽到了换代的年纪，依然守着年迈的平台苦苦支撑。
但桑塔纳还算是争气的，月月销量依旧能够破万，七月份又拿下了1.54万辆的成绩，给上汽大众的月销数字充值了一笔；
但这个月销的背后，是同比39.06%的下滑！
放眼去年以来的销量，在年底是还能够有平均2万以上的月销量，到了今年疫情过后，基本维持在了平均1.6万辆；
尽管这个帐面数字还算是好看，但细心的人们会发现，从今年五月份开始，桑塔纳的销量每月都在递减，明显感到了反弹力度不足，趋势也渐渐衰落了。
上面提到了如今的桑塔纳销量只能贡献数字，怎么解释呢？
桑塔纳的官方入门指导价为8.69万，如今已经优惠到了最低5.81万的裸车价，这几乎已经没有利润了。
先看下入门的配置，气囊只留了主副驾最基本的两个；除了塑料方向盘、织物座椅、手松座椅调节、一个USB、两个扬声器、手松空调等，能拿掉的都拿掉，包括全部的雷达；
配置表空空如也，这就非常尴尬了，因为不这么做，就亏本了。
你再看看那卤素灯，市面上拥有这么大灯泡的车，不多了吧？
坐进车内，还以为是20年前的车呢。
桑塔纳已经如此窘迫为何不换代呢？
这是很多人要问的问题。
换代？谈何容易！
换代后的桑塔纳必将采用了大众最新的MQB平台，的确，技术都升级为最新了。
但购买平台和升级技术的成本也高得不行，售价势必居高不下。
上汽大众最多再给客户来一个加长，改名叫桑塔纳Plus，再减减配，消费者一对比新老车型的价格后，发现减配价格还这么高。
对不起，我买其他车去！
这样做的同时，还丢了人气和口碑。
你有没有发现，这个情景很熟悉：
没错，全新桑塔纳会将现在Polo Plus的悲剧重演。
不换代，桑塔纳眼看就要淘汰了！
换代，成本太高，更没人买！
如何让廉颇老矣的桑塔纳起死回生呢？真得好难。
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