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“做国内别人还没玩过的东西。让这些差异化逐渐沉淀，形成真正的核心竞争力。”

东风悦达起亚全面的实现自我革命和自我挑战，这个重担压在K5凯酷身上。李峰表示：“K5凯酷对我们来说是一场攻坚战，也是品牌突破战。” 旗舰车型K5凯酷的推出，意味着东风悦达起亚年轻化、高端化进程正式启动。

为了让K5凯酷能在众多竞品中突围，发挥出品牌转型下领军者的作用。进入2020年，东风悦达起亚几乎把所有的心思都花这款重磅车型上：4月海外版线上品鉴、5月海外版工厂试驾、6月媒体深度试驾海外版、7月、8月举办三场关于技术、设计、动力的解析会。在9月新车上市之前，产品宣传方面造足势。

李峰强调，在中级车里面我们要做最年轻的B级车，没有之一。而这一切，都从K5凯酷开始，K5凯酷的成功与否关系到品牌高端化能不能被认可，产品差异化、营销差异化，是东风悦达起亚狙击对手的第一张王牌。

差异化打法，保障销量和品牌不断“爬楼梯”

（1）产品差异化

K5凯酷最大的差异化就是年轻，李峰表示，这是产品开发的初衷，希望可以给年轻一代提供非现在中级车的传统调性，给客户更多的选择。打破德日系割据的局面，为沉闷的B级车市场注入鲜活动力。

为了立起“年轻”这个标签，K5凯酷无论是造型、科技还是各个方面，都把握住这个调性。设计层面，确保在外观、内饰上能迅速抓住消费者眼球，“虎啸”式进气格栅、“心跳式”前大灯、中控联屏等设计都是新潮的。

在核心技术上，全新i-GMP平台的运用，打造出旗舰车的优势，降低重心、减轻车重，提高操控水平。此外，作为燃油车，核心的动力总成也有差异化，在发动机方面，K5凯酷拥有全球独创的第四代CVVD技术。

（2）营销差异化

消费者能否体会到产品方方面面，需要营销来配合，东风悦达起亚在这方面采用更接地气，更有冲击性的一些玩法，即是玩一些国内没有品牌玩过的，比如除了差异化的包牌价，还推出“三个终身差异化”方案，终身免费保养、终身免费保动力总成以及终身免费UVO数据流量。

再一个，上市一年内9折保价置换，让消费者后期用车中对车辆处理拥有更多的话语权，“换”与“不换”不用受保值率左右。东风悦达起亚差异化营销的另一体现是在K5凯酷国内上市前，举办海外版预热，让消费者更快接触到产品。

为了提高用户对品牌的忠诚度和黏性，最近，东风悦达起亚推出了一个2万的置换政策，

同时针对推荐新用户的老车主，送他一年的保险。

李峰认为，让这些差异化形成核心竞争力，以此保障销量和品牌不断的“爬楼梯”，每上一个新车型，它的定位就是要“爬楼梯”，而且是“双爬”，产品、品牌两个楼梯一起爬。

每个品牌的高端化都需要一款能被市场认可的高阶产品，透过产品让原本被低估的品牌价值被看到。在李峰看来，“差异化”就是品牌的破局之策。

好车+好价的经营策略，撑起品牌的未来

品牌溢价和产品本身是相辅相成的，在此次媒体受访中，东风悦达起亚销售副本部长汤跃进也谈到，“品牌销售比较弱的话，预售是很难有订单的。当一个品牌都没有一个核心的、主销的销量商品，这个品牌会很虚。”

“去虚”的关键在“好车+好价”，韩系车现在留在消费者心中的印象还是实惠、高性价比，未来东风悦达起亚将会把重心放在打造高级别车型上，李峰表示：“明后年推出的三款车型，加上今年的K5凯酷，这四款车将全面都是高品质、高档次车型，往后还会更高。” 在采访过程中，李峰透露，未来将不再推出10万以下的低端车型。

好车不是靠营销实现，而是依赖技术、性能支撑，起亚积累的多年平台技术、发动机技术，这些都是它再攀一级的底气。

关于好价，不等于一味降价。而是通过差异化的包牌价，让客户到店后无需和4S店讨价还价，价格一步到位。同时，4S店对用户承诺，如果价格有松动，用户在买车时，低多少赔多少，减少“讨价还价”环节，让用户把更多关注点放在性能、产品和服务上。

起亚的包牌价，未来会做成一个IP。

这是品牌方、经销商、客户三方皆好的事情。一方面，避免上市后为拉拢客户大幅降价，拉低品牌溢价能力，同时保障了经销商的盈利稳定；另一方面，提前购买的客户，不会因为后期产品突然降价而蒙受经济损失。在大打价格战的当下，最怕就是把品牌口碑做烂，一旦消费者对一个品牌认可度降低，产品再好也无济于事。这和大人物说的话都是经典，小人物说的再好也不被认可，是一个道理。影响力决定一切。

转型新面貌：新LOGO、新车型

“想稳住节奏，先蹬好马步，然后再去练武功。”

李峰上任后，对产品、营销以及供应商、经销商管理上进行大刀阔斧的改革。李峰表示：“无论是经销商端，还是我们内部管理、人事管理，和对供应商的管理，都要把规则建立起来，减少各种人为的审批，把一事一议的程度降到最低，所有都由规则来决定。”

在制度的考核上，让工厂、销售各个部门从公司业绩进行挂钩，以调动员工的积极性。另一方面，在市场端调整面向市场、客户的关系。第三，抓好新产品的定位、上市，确保新产品和新的市场。

改变从门面开始，在品牌标识上，李峰透露，起亚未来将采用全新的品牌标识，起亚全新LOGO将在2020年底亮相，明年4月开始，旗下所有车型切换新LOGO。

产品方面，全新起亚嘉华将在北京车展上亮相，明年6月正式以进口身份入华销售。3.5升V6发动机、294马力的最大功率、电动侧滑门…高性能、高配置的标签立现。在明后年推出3款新车，其中也包括2022年全新狮跑和全新纯电动车车型。如果今年凭借K5凯酷打通品牌向上路径，这些车型在华也将会有一个新局面。

为了能够更直接传递产品定位属性，东风悦达起亚旗下产品，在命名上追求简洁明了，未来分为两条线，SUV就是“跑”系列，所有的轿车就是“酷”系列。就像宝马的X系代表通常意义的SUV，一看就清楚。

知行有话说

K5凯酷将于下个月上市，这款车能否一炮而红，无疑将验证东风悦达起亚实施的策略是否有效，从目前预售订单看，K5凯酷对消费者的把控还是比较到位的，且有70％以上的订单来自90后，符合产品开发时，要“做最年轻B级车”的初衷，未来K5凯酷上市以后，厂家还会配合年轻人习惯做营销和销售，以希望在B级别车市场，打造出实力派与偶像派结合的产品。