凤凰网汽车

荣威品牌在2020年动作不断，除了发布全新品牌LOGO之外还推出了不少全新车型，荣威i6 MAX就是其中之一。除了拥有出众的颜值和丰富的配置之外，这款车在动力和操控方面的表现又会有怎样的表现呢？今天的场地试驾会给你答案。

同时荣威i6 MAX也是搭载荣威“新狮标”的首款轿车，目前搭载全新品牌LOGO的车型除了荣威i6 MAX之外，还有荣威RX5 PLUS和荣威iMAX8，这三款车一起组成荣威品牌年轻化发展的重要一环，也代表这荣威未来全新的设计方向。

在简单了解完荣威i6 MAX这款车之后，我们将它开到场地当中，用真实的数据来评判一下这款车的动态表现。依照惯例，还是先给各位报一下这款车的动力参数，荣威i6 MAX搭载上汽全新第二代蓝芯1.5T涡轮增压发动机，最大功率127kW（173Ps），峰值扭矩275N·m。

从动力参数上看，荣威i6 MAX相比同级不少竞争对手都有着不小的优势，而且这款车在极速方面更是突破200km/h大关，达到210km/h，这也证明了上汽荣威在硬件方面的突出表现。

本次场地测试除了常规的0-100km/h加速、100-0km/h制动测试项目之外，还设有蛇形绕桩以及麋鹿测试两个考验车辆弯道表现的项目。

首先是对荣威i6 MAX的直线加速测试，尽管上海当天的气温已经达到了30摄氏度，车内还开着空调，但是这台1.5T发动机依旧表现出了不错的水平。在起步阶段，车轮会有些许的打滑，好在车身姿态保持的不错，在运动模式下测得的0-100km/h的加速时间为8.3s，比官方给出的8.5秒还要快一点。

紧接着是荣威i6 MAX的制动测试，这项测试和上面的加速测试同步进行，在速度达到100km/h以后又采取大力制动。在实际体验过程中，荣威i6 MAX刹车踏板的脚感出色，制动力度反馈也比较均匀，多次测试后的成绩也稳定在40m左右，这对于一款主打家用的轿车来说已经非常不错了。

场地项目主要以蛇形绕桩和麋鹿测试等弯道为主，少量直线路段为辅，主要考验车辆在极限当中的动态反应和悬架表现。在蛇形绕桩环节，荣威i6 MAX能够很好的应对这种连续的重心转移，不过偏向舒适性调校的底盘给人的感觉还是有些偏软了，在弯心的侧倾稍显严重。

麋鹿测试考研的是在遇到突发状况时车辆躲避障碍的能力，在这项挑战中，荣威i6 MAX依旧表现的足够出色，车身的循迹性和车头的指向性都表现的不错，能够让驾驶者在遇到突发状况时表现出足够的信心。

在场地体验的间隙，我们还特别感受了一下荣威i6 MAX这款车的变速箱，据官方介绍，这台变速箱拥有三腔独立润滑技术，在提升平顺性和传动效率的同时，还能够兼顾可靠性和耐久性。

尽管可靠性和耐久性在本次体验中我们无从考证，不过这台7速湿式双离合变速箱的平顺性倒是让我们比较认可，升档的顿挫和降档的闯动基本察觉不到，这也让我们更加期待这款车在实际道路上的表现。

此前我的同事已经对荣威i6 MAX这款车进行了非常全面的静态解析，感兴趣的朋友们可以翻看一下我们58汽车曾经发布的文章。

外观方面，荣威i6 MAX采用了荣威家族全新的设计语言，大尺寸进气格栅内部采用了“荣麟纹”元素进行点缀，搭配中央全新黑色扁平化“狮标”，让其看上去更加凶悍、时尚。同时，其两侧配备类似Y字形前大灯组以及前格栅下方的三段式进气口，让新车看上去更加动感。

今天我们体验到的只是荣威i6 MAX众多车身配色中的一款，除此之外这款车还提供荣麟灰、赤焰红、宙光黑、银叶金、亮白，这5种配色供消费者选择。其中荣麟灰是荣威i6 MAX的主打色，除了更显科技质感之外，车身细节部分还加入了专属绿色R标和绿色饰条。

车身侧面的线条较为简洁，一条笔直的腰线贯穿前后，让整个车侧展现出了一定的犀利感，另外，溜背式的造型，加上一个微翘的小鸭尾，令人整车的运动感也得以增强。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm。

尾部方面，荣威i6 MAX采用了头尾呼应的设计，尾灯组内部采用了Y字形设计，中间由一根镀铬饰条相连接，不仅提升了层次感，而且具有很高的辨识度。此外，全英文的品牌LOGO和双边共两出的排气装饰，也让新车的档次感有了进一步提升。

内饰方面，荣威i6 MAX很好的传承了线性美学的设计理念，流动的线条将律动感融入其中。环抱式座舱搭配展翼式IP台，拉大了座舱的视觉宽度，舒展又大方。同时，整个内饰又强调了一种线性之美，从整个驾驶舱的线条走向，到座椅的缝线设计，无一不紧扣这个主题，看起来非常舒服，符合东方人的审美。

全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，分辨率和流畅度都很高，驾驶员可以通过这块屏幕清晰的了解到车辆的各项信息，在不同模式下，仪表盘的显示界面也会有相应的变化。同时，这套全液晶仪表盘还引入了AR虚拟显示技术，导航界面可以显示在仪表盘当中。

中控区域配备了14.3英寸2.5D四曲面竖向大屏，并搭载了斑马智行VENUS车机系统，SKYEYE天眼系统“刷脸启动”、AR-Driving实景驾驶辅助系统的车道级导航等功能。此外，新车还配备无线充电模块、沉浸式立体声音响系统等配置。

乘坐空间方面，荣威i6 MAX也同样表现出色，身高173cm的体验者在前后排都能拥有不错的乘坐空间，特别是座椅的人机工程学设计，能够为乘客带来很好的包裹性和支撑性，坐上去很舒服。

值得一提的是，荣威i6 MAX拥有面积达到3㎡的全景天窗，被官方称之为“银河全景天幕”，有了超大的全景天窗i6 MAX，拥有更广阔的空间，和更宽阔的视野，其驾驶感受也会更好，这也是新车比较有特色的一个配置。

通过本次与荣威i6 MAX的短暂相处，我们能够感受到这款车在各个方面的优秀表现。作为一款主打家用的紧凑型轿车，荣威i6 MAX除了拥有高颜值和高配置之外，动力和操控还能让我们眼前一亮，8.3s的加速时间和稳定的车身姿态证明了这款车的内在实力，据说这款车9月份就要上市了，你们觉得拥有如此竞争力的一款车会卖到多少钱呢？