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红旗在国人的心目中，地位丝毫不低于英国的劳斯莱斯。作为我国历史最悠久的自主品牌之一，红旗有很多首创：上个世纪，红旗技术人员在敲敲打打中磨砺出了我国第一台V8发动机；后来，红旗还推出了国内首个纵置后驱承载式平台……

可以说，红旗品牌的发展历史，就是我们自主汽车工业不断向豪华突破进取的历史。如今，随着全新C+级豪华轿车的红旗H9的上市，中大型豪华轿车的用户多了一个新选择，也多了一个新问题：BBA还是红旗？

价格厚道 气场强大

上周，阿川去4S店看了红旗H9实车，强大的气场可以说相比A6L、奔驰E级和宝马5系有过之而无不及。开出去回头率应该会高得出奇。

对于自主品牌来说，一台车的定价但凡超过20万，或许它的市场生存希望就已经被缩小了一半。但是对于红旗来说，突破二十万的售价已经不再是难事。如今，红旗H9要做的，是进一步突破，直至触及天花板。

3.0T顶配车型53.98万元的售价创造了国产量产轿车新高。毕竟，红旗是不折不扣的豪华品牌，其次，红旗H9的定位是C+级豪华旗舰轿车， 2.0T车型30.98万元的起售价则大幅降低了它的门槛。在一汽集团另一头的一汽-奥迪，全新A6L的售价区间在40.98-65.38万元之间，定价层级直接比红旗H9高了十万元。在奥迪A6L这辆车的对比之下，其实可以明显发现，红旗H9的定价相当厚道。

浓浓中国风 豪华有味道

在崇尚年轻化的年代，很多C级轿车都开启了运动、年轻的风潮。在这其中，传统的行政级轿车奔驰E-Class、奥迪A6都跟上了潮流。但是，对于国内的豪华C级车用户而言，这样的风格真的是他们喜欢的吗？从某种意义上来说，国内大多数豪华C级车用户的年龄层级会在40岁以上。拥有大量人生阅历的他们，虽然会追求多样化的生活方式，但在选车，特别是豪华C级车的选择上，大部分还是偏向于保守的。

而来自中国本土的红旗H9设计团队，真正懂得我们的市场情况。因此，红旗H9所展现的，更多的是稳重、庄严。同时，寓意为“高山飞瀑、中流砥柱”的直瀑式格栅，以及有着“红光闪耀、旗贯山河”之意的的贯通式旗标等特色元素，有着浓浓的中国风。

坐进车内，感受到的豪华氛围更是浓郁。除了3060mm超长轴距带来的奢侈空间、用料和设计都足够豪华有品味。相比于奥迪A6L的“虚拟座舱”带来的科技感，红旗H9的车内以全舱环绕的形式，进行中轴布局，随笔写意的悬浮中控上，若隐若现的山水纹理在不经意之间浮现，犹如把江南水墨画融入到整套内饰之中。同时，变幻若隐的氛围灯光，也将东方审美中的含蓄衬托而出。除了柔美，红旗H9的内饰设计同样兼容了刚毅、正直的“硬”。在中控台以及中央通道处，做工精湛的金属配件处处体现出“中直尚雅”的精工细作，为东方美学增添了丰富的层次感与厚重感。

除了设计，红旗H9还应用了大量的豪华材质。细腻的皮革环绕四周，就连顶衬、地毯等细微之处，也采用了植绒处理。提升触觉、视觉的豪华品质之余，也通过豪华材质对噪音、震动的吸收，全面提升了整车的NVH素质。从传统的设计，到制作工艺和材料选择，直到最后的豪华科技呈现，红旗H9对于东方豪华的营造，都拳拳到肉。

四缸经济 六缸豪气

目前，红旗H9为我们带来了两套动力系统。2.0T发动机搭配7速双离合变速箱，在保证流畅动力衔接之余，带来了强劲的动力输出。185kW的功率、380N·m扭矩，在性能上已然超越了同级别的A6L 2.0T高功率发动机。对于国产豪华市场而言，这样的超越，足以成为模范。

同时，红旗H9也依然满足了大排量多缸数爱好者的情怀。只需要45.98万元，就能收获一台拥有3.0L V6机械增压发动机。最大功率208kW，最大扭矩400N.m，强劲的动力，足以满足大家对于豪华车的畅想。

此外，这台发动机的机械增压技术赋予了红旗H9优秀的瞬态加速性能和高原动力性，通过实测得出，红旗3.0T机械增压发动机由0到最大扭矩的响应时间小于0.5秒，比涡轮增压动辄1~2秒的响应时间足足快了一倍，可见机械增压方式无疑是该型号发动机实现强劲动力的基础，也是呈现豪华动态品质的最佳形式。

此外，红旗H9在两款V6车型上还提供空气弹簧、CDC减振系统，通过调节阻尼力，大幅提升了汽车在复杂路况下的稳定性。

因为此次只是静态体验，没有试乘试驾，所以我们以后再详聊其驾乘感受，鉴于V6发动机的天生优势和在配置，尤其是空气悬挂的采用，不难想象，V6车型在驾乘感受上会比四缸车型更豪华。

【阿川说】

顶配售价还不到60万的红旗H9，在拥有了全维度的豪华性表现之后，确实不贵。从设计到用料再到科技配置，红旗H9不仅为所有国产车型做出了模范，也在传统的海外豪华品牌面前展现出了强劲的中国力量。现在，若买豪华轿车，BBA还是红旗？你如何选？