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以笔者呼叫“网约车”的经验来看，十次中约有九次都是轿车，而在这些轿车车型中，有超过半数都是卡罗拉、轩逸等紧凑家轿。当然，开着SUV跑兼职的司机并不是没有，但限于油耗成本和使用损耗，大部分车主还是非常不忍心的。

这不，前段时间，笔者“极其罕见”地遇到一位开着SUV的网约车主，而他的座驾，正是在小型SUV市场中享有盛誉的某日系合资车型。据车主所言，之所以“忍心”开着SUV跑网约车，一方面是油耗满意，另一方面是品质可靠，这两点不可否认；但是，若看到中控台上的“小电视”，以及包浆的档把，相信很难激起当下年轻人的购买欲望。

纵观国内车市，机械素质与车机配置难以两全的现象，似乎已经成为常态，特别是在小型SUV对成本把控极其严格的情况下，更是容易出现两种极端。那么，是否有“好开又聪明”的小型SUV呢？近日，在参加了全新一代瑞虎5x高能版试驾活动后，我似乎找到了答案。

出色动力，“高能”名不虚传

早在7月中旬，全新一代瑞虎5x便正式上市，更具年轻化的造型、颇具科技感的内饰，吸引不少关注。时隔一个月，全新一代瑞虎5x高能版正式上市，共推出4款车型，“简单粗暴”地命名为1号、2号、3号及5号，新颖又好记；与前序车型相比，高能版标配1.5T+9CVT动力组合，无疑成为最大的不同，因而也成为本次试驾重点体验的内容。

数据方面，这套1.5T+9CVT动力组合的最大马力为156Ps，最大扭矩为230N·m，与同排量发动机参数相比可圈可点，应对这样一款自重不超过1.4吨的小型SUV，理论上绰绰有余。此外，这款1.5T发动机采用的是直列四缸结构，并匹配以“顺滑”著称的CVT变速箱（模拟九挡），有望从源头上打消车主的用车顾虑。

说回本次试驾。试驾路线包括了城区、国道、山路等多种路况，再加上丽江平均海拔超过2000米，对于试驾车辆而言是个不小的挑战，也能很好地模拟多数人的用车情况。总得来说，全新一代瑞虎5x高能版的油门和刹车都比较线性，无论是起步加速，还是刹车减速，车辆都能及时响应，再加上灵敏、轻巧的转向手感，即使第一次开，也非常容易上手。

此外，为了能够贴合不同的行驶状态，全新一代瑞虎5x高能版标配了“经济”与“运动”两种驾驶模式。在“经济”模式下，动力输出非常平顺，几乎听不到发动机工作的声音，唯独在急加速的过程中，会出现1秒左右的延迟，随后动力才会逐步释放出来；而在“运动”模式下，动力响应便更加干脆、直接，轻微的推背感，似乎在提醒我悠着点，当然，此时发动机的咆哮声，也就在所难免。

总得来说，全新一代瑞虎5x高能版的机械素质对得起“好开”二字，特别是对于都市青年而言，无论是上班通勤，还是长途出行，均能找到令自己满意的驾驶体验。与此同时，全新一代瑞虎5x高能版还提供了包括发动机终身质保在内的五重礼遇，在同级车型中颇为罕见。“有人兜底随便开”，如果国产车都能做到这个份上，相信便很少有人会“无脑选合资”了。

丰富配置，创造智能生活

众所周知，与合资品牌相比，国产车型在智能配置方面享有领先地位，但是，如何能令车机系统更具“人情味”，已经成为自主品牌你追我赶的全新赛道。全新一代瑞虎5x高能版的配置实力如何？不妨接着往下看。

就本次试驾的顶配版车型而言，整车配备了7英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，搭配上触控式空调调节面板，营造出较强的科技感；再加上小巧的电子档把，更令内饰显得颇为整洁，档把旁边还能留出一块手机放置区，是同级车型想都不敢想的。

另外，在内饰做工方面，全新一代瑞虎5x高能版同样展现出了奇瑞品牌的深厚沉淀，无论是副驾驶前储物盒开启时的阻尼感，还是空调旋钮调节时的高级质感，均达到了不输合资的水平；特别是中控台、车门上的皮质包裹，更是展现出什么叫“麻雀虽小五脏俱全”，与日系、德系合资小型SUV车型相比，优势会更加明显。

配置方面，全新一代瑞虎5x高能版除了将自动驻车、上坡辅助功能、后排出风口等进行全系标配以外，顶配车型还引进了车道偏离预警系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统及自适应巡航等中高端配置，在令行车安全更有保障的同时，官方指导价仅定在8.99万-10.59万元（前1000名抢鲜价7.99万-9.59万元）。不足8万起售的价格，确实颇具诱惑力。

​值得一提的是，全新一代瑞虎5x高能版还搭载了全新一代Lion雄狮智云交互系统，拥有语音交互、生物识别、远程车辆控制等多项功能，一次唤醒多次指令、精确识别指令发布位置等优点，显得非常“聪明”，车机系统再也不会变成“摆设”了。

结语：浓缩的是不是精华？总得来说，结束了一天的试驾后，全新一代瑞虎5x高能版还是给我带来了不少的惊喜。当然，这种惊喜不仅仅局限于机械素质与车机系统的优势，更在于它能够拥有较强的品价比，相信在有了“高能版”的助力后，全新一代瑞虎5x有望获得更多人的喜爱。