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传祺GS4作为广汽传祺旗下的明星车型，仅用44个月就突破百万销量，是国内SUV市场上不容小觑的一员悍将。去年年底，自带光环的第二代传祺GS4上市半个月销量就超11000辆；今年5-7月，连续三个月销量破万！

之所以能在如此低迷的汽车市场延续当年之勇，在于它的动力组成、操控性能以及智驾互联等方面集结了广汽传祺最新科技创新结晶，代表着当前中国SUV市场技术品质的前沿。

澎湃动力更强劲

发动机作为汽车的心脏，是一辆汽车的动力来源，决定了整车的动力性能。然而自主品牌的动力总成一直为人诟病。在第一代传祺GS4创造销量神话的时候，广汽传祺研发人员并没有停下脚步，而是更加专注于动力总成技术的自主创新，于是有了第二代传祺GS4的动力性能肉眼可见的提升。

第二代传祺GS4搭载了全新的1.5TGDI高性能发动机，是广汽传祺自主研发的第三代发动机，采用缸内直喷技术，与爱信第三代6AT变速箱组合时，最大功率124kW，最大扭矩达265N·m，达到国内领先、世界先进水平。广汽研究院自主研发的GCCS技术也使得第二代传祺GS4能够在高性能和低油耗之间取得平衡，百公里综合油耗仅6.8L。这一点在与竞品的较量中毫不逊色，可以说当之无愧同级最低，比如同样搭载1.5TD与6AT变速箱的博越Pro，其百公里综合油耗为7.2L。

操控性能更出众

想必很多人都听过“没有弯道的传祺世界”，这样的美誉源自传祺给予车主一贯的良好驾乘体验，第二代传祺GS4完美延续了传祺极致操控的基因。作为基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV，第二代传祺GS4有着更低的车身姿态和重心。麦弗逊前独立悬架和多连杆后独立悬架组合的采用，在保证出色道路适应性和驾乘舒适性的同时，最大限度地发挥了整车的操控极限，完美兼顾了车主驾乘舒适与操控乐趣的双重体验。

其实，一辆车的操控性能不仅取决于车型采用的悬架，厂商的调教同样重要，这也是为什么采用了同样悬架的车，却在驾驶体验上有着天壤之别。第二代传祺GS4出众的操控性能还得益于首席技术官Marco对其精准调校和不断优化。一般来说，百公里制动距离能在39米内已是优秀水平，而第二代传祺GS4能实现37.58米百公里制动距离。除了优异的制动距离，这款车的转向半径达到5.5米，确保了车主即使遇到障碍物，也能快速转弯，精准转向。

智驾互联更聪明

在追求万物智联的时代，广汽自主研发的ADiGO智驾互联生态系统在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面持续升级，这些技术也在第二代传祺GS4上体现得淋漓尽致。就拿车载微信来说吧，第二代传祺GS4是全球首款搭载微信的车型，只要扫一扫二维码，微信就能在车端登陆。车载微信不仅能查看、播报未读消息，还能通过语音识别发送微信消息。比如，在播报完微信信息后，系统会征求车主是否回复，待车主同意后，微信就会开启语音识别，对车主语音进行录音。

除了车载微信，第二代传祺GS4还能识别谁是它的主人。由于搭载了超级ID，这款车可以根据你的驾驶习惯，调节车窗、座椅、后视镜及空调等。此外，ADiGO自动驾驶系统覆盖ACC 全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警等功能，能够为车主出行保驾护航。总之，更加聪明的第二代传祺GS4可以给车主带来更便捷、更智慧的的出行体验。

正是有了这些“黑”科技的加持，第二代传祺GS4才能够实力演绎王者归来。这样耀眼的成绩单并非能一蹴而就，这背后是广汽传祺多年来不断优化的研发体系和智造体系。

广汽传祺的研发团队有多强呢？目前，它的国际化研发队伍已经超过4300人，既有动力总成大师吴坚、造型设计大师张帆、底盘调教大师Marco·Gilardi等坐镇，也有浦上嘉文、相田修平NVH大师田畑俊幸这样的名家云集。这支队伍始终坚持正向开发，强化自主创新实力，取得了国内领先、国际先进水平。去年，以广汽研究院为核心的广汽集团国家认定企业技术中心，在国家级评比中名列全国第六、汽车行业第一。

广汽传祺不仅拥有世界级的研发团队，还创建了与国际水平对标的智能工厂，去年竣工的宜昌工厂就是这样一座智能标杆工厂，实现了从“制造”向“智造”的跨越。此外，目前广汽传祺还有广州工厂，杭州工厂，新疆工厂，完成了粤港澳大湾区、长三角经济区、长江经济带、一带一路沿线的全面布局。

在全球领先的研发体系和智能智造体系的支撑下，第二代传祺GS4在动力、操控及智联系统上有了全方位的越级提升，而这样一款充满科技感的车起步价只要8.98万，如此高的性价比，能够再续传奇不足为奇。