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赛道试驾丨吉利缤瑞战弯行动:中国“钢炮”,不服赛场见

2020年09月01日 10:11:03
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试驾

吉利缤瑞

对于大多数爱车的90后而言,《头文字D》绝对算得上一部承载精神信仰的动漫。剧中的日产GT-R丰田AE86、马自达RX-7、本田EK9、奔驰E级等一票可跑山、能漂移的海外性能车,可以说是他们追求速度与激情的“启蒙者”,购车也会首选这些海外品牌的车型;但随着时间的推移,许多自主品牌在车辆性能的研发制造上也有了不同以往的提升,推出的车型也能满足跑山需求,而有着中国“钢炮”之称的吉利缤瑞更是其中的佼佼者。

8月29日,伴随吉利缤瑞在成都龙泉南山赛道举办的“战弯行动”活动的开启,堂哥有幸亲眼见证了这款中国“钢炮”,面对直线加速、8字绕桩、S弯、U型弯、紧急制动等多重挑战时,所展现的硬核实力

01

弯道体感极佳

紧急制动达B级水准

作为本次活动的主角吉利缤瑞,在直线加速上更是让堂哥感受到了年轻该有的张狂。吉利缤瑞搭载一台集强势技术与高标准打造的G-Power 1.4T发动机,动力强,加速快,在低扭矩下就可实现大扭矩输出,并且还荣获2017年“中国心”十佳发动机称号。最大功率104Kw,最大扭矩235N.m,综合工况油耗百公里仅需6.1L;在传动方面,与之匹配的是全新高效能8CVT自动变速箱,油门响应更快、动力输出更强,带来极佳的操控性与舒适性。

面对在赛道中许许多的弯道,吉利缤瑞表现的非常从容;在转向系统的加持下,回正速度更快,在进弯和出弯时指向更精确,加之舒适的方向盘调教,驾驶体感也非常不错。此外,该车的底盘还经过了世界著名的跑车与赛车生产商——路特斯的精心调校,能完美兼顾驾乘的运动感与舒适性,并且车辆悬架支撑性也非常好,在26mm前悬架稳定杆+双层加强板封闭式前摆臂+合资B级SN阀系减振器的加持下,车辆抗侧倾的能力和车头指向的精准性都能得到很好的保障,使得堂哥在面对8字绕桩和S弯等极限测试路况时,依旧信心十足,从容应对。

而在紧急制动环节中,吉利缤瑞彰显了出色的轮胎抓地力,缤瑞采用非对称花纹轮搭配57mm大尺寸制动卡钳、22.22mm大直径制动主缸以及0.42mu美国辉门高性能摩擦片,使得吉利缤瑞制动能力达到越级水准,制动距离仅为36.1m,让驾乘者更有安全感。

02

实用配置更人性化

搭载BOSCH9.1版本ESC系统

除了硬核的实力之外,堂哥还注意到吉利缤瑞还有许多人性化的实用配置,例如:无钥匙进入、驾驶模式切换、主副驾驶电动调节、电动天窗、中控液晶显示屏、液晶仪表等,能给驾乘者带来更便捷的驾乘体验。

同时在安全配置方面,吉利缤瑞也绝不含糊,不仅配备了安全气囊、胎压监测系统、定速巡航系统等,还搭载了行业领先的德国BOSCH的9.1版本ESC系统,涵盖VDC车辆动态控制、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统 、Autohold自动驻车系统,而此项系统还专门针对中国路况进行多项测试调整,系统介入的时间点延后了0.3秒,使得车辆在保证驾乘者安全的前提下,提供更为激进的驾驶乐趣。

最后想说

在此次战弯行动中,不管是外观、操控性能,稳定性还是制动性方面,缤瑞都在为自己的“座右铭”:“为年轻较劲 !”证言。所以,对于那些热衷追求极致动力、操控性能的90后年轻人们,如果考虑买一辆性能车时,吉利缤越绝对是不二之选。

主编丨周燃 编辑丨刘金朋

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