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不知道各位有没有和我一样的想法，就是奥迪和宝马之间进行了角色互换，过去的奥迪设计总是能带给我们惊喜，我们惊叹于A5、A7的外观设计，同时佩服奥迪设计师的奇思妙想。而在F时代的宝马则稍显平庸，与奥迪相同定位的4系、6系都是照搬自己小弟的前脸造型，只是在尾部添加溜背设计，并不能打动追求个性的消费者。但当宝马跨到G时代之后，一切都发生反转，宝马对4系外观进行大刀阔斧的整改，形成与3系完全不同的一辆车。而奥迪在设计方面似乎遇到瓶颈，设计思路与上一代相比，并无飞跃式变化。借着宝马4系将在北京车展上市之际，来看看4系有哪些打动消费者的亮点。

这款车基于宝马CLAR平台打造，采用模块化设计，兼容纵置发动机、后轮驱动和四轮驱动车型，从3系到7系都是基于此平台打造。相比与其它车系，4系与3系更像是兄弟车型，在内饰、动力总成、底盘等都属于全面共用，与3系定位舒适不同，4系定位相对运动，悬挂、转向的标定会更加激进。

惊艳的外观设计

今年到现在为止，有两款车可以让我在设计上给到满分，第一辆是长安的UNI-T，第二款就是今天说到的宝马4系。

外观方面，从之前4系谍照出来的时候，网上批评声音一个比一个难听，但在车展看到实车之后，纷纷变脸，改口就称4系为“最美宝马”，终究没能逃过“真香”定律。4系也确实配的上这个名号，前脸采用极具个性的巨型进气格栅，内部采用短镀铬条相邻拼接，显得尤为精致、大气、同时让新车更具视觉冲击力。通过大灯蓝色镭射标识得知选装激光大灯，最高照明距离可达550米，C型日间行车灯在夜晚极具辨识度，下方熏黑雾灯区域加入银色獠牙装饰件进行点缀，战斗氛围浓郁。唯一遗憾就是牌照框设计在“双肾”造型之间，以后落地上牌后会破坏整体性。

全新4系车长4768mm，相比上一代车型增加128mm，侧面优雅与动感并存，腰线从翼子板一直延伸与后轮线条形成“多段互融”，造就丰富的光影效果，而且在后轮加入M-Power车系中专属宽体套件，性能特点也被激活。

侧后方45度是观察4系的最佳角度，既能看到车顶溜背线条，又能欣赏全新的尾灯设计，下方有扩散器装饰件，有效提升车尾运动氛围，但具体能否起到作用，还不得而知，左右两侧设计“L”形装饰件，与前脸银色镀铬相呼应。排气口形状为圆形，为单边双出样式，预计未来性能版为四出排气。

全新内饰样式

宝马4系赶在合适的时间发布，坐上了家族最新内饰的直通车，在设计上比5系和7系都要新。座舱内部采用驾驶员为核心的设计，标配M运动方向盘，无论是大小还是握感都是业界第一的水平。12.英寸液晶仪表盘，显示效果细腻，并且支持多种主题样式的切换，中控10.25英寸屏幕搭载最新iDrive7操作系统，支持远程OTA，导航、无线Carplay功能。下方空调面板进行了功能简化，看上去更为简洁。虽然“大鸡腿”电子档把被取消，但新档杆手感依旧出色，与新内饰配合会更为协调。

与上一代4系相比，全新4系在座舱舒适性以及豪华配置上进行升级，新车标配前挡风隔音玻璃和三区自动空调，环境照明系统和音响系统则由智能手机和BMW Display Key控制。

要说内饰4系对比3系贵在哪里，座椅可以说是两者唯一不同。4系采用与宝马高性能车型M-Power相同的筒型座椅，外观造型动感之余也更为符合4系运动定位。同时在进行激烈驾驶时能提供更好的支撑性。

更强的科技性配置

宝马4系车型将配备宝马最新的数字互联科技，包括智能互联驾驶座舱、BMW私人助理和全新数字钥匙等多项服务。驾驶辅助方面，配有业界领先的L2级别自动驾驶辅助系统，交通拥堵路况辅助功能，BMW独有的50米倒车辅助以及多项创新性科技配置

全新升级动力

在动力方面，4系进入中国首先搭载2.0T发动机，其中425i车型最大功率135KW，最大扭矩为300Nm；430i车型最大功率190KW，最大扭矩为400Nm，未来会引进高性能M4车型，预计搭载3.0T双涡轮增压引擎，全系匹配ZF的8速手自一体变速箱。

全新4系预售价格为36.5-46万元，有着区别于3系的外观，豪华与科技相结合的智能座舱，专属的运动座椅以及全新M运动化套件的选装，宝马在这台4系上展现出满满的诚意，不知道未来消费者是否会为之“埋单”？