凤凰网汽车

九月第一天，

有孩子的孩子都开学了，

穿短袖的也把长袖穿上了，

上班的也都忙着写季度总结了，

坐在电脑前的木根儿冥思苦想，

准备给大家科普一下历史上9月的大事儿了。

2019年9月1日

天才车手陨落

就在去年的比利时斯帕赛道，

F2方程式大奖赛正在进行激烈的角逐，

年仅22岁的Anthonie Hubert和他的赛车也在其中，

他曾被称为最有潜力晋升F1方程式的车手，

他在21岁的时候就获得了GP3赛事的总冠军。

可就在比赛进行的第二圈，

Anthonie Hubert因来不及躲闪弯道中爆胎的对手，

赛车撞向对手后撞向护墙，

巨大的冲击力被反弹后又发生了二次撞击，

Anthoine因伤势过重于北京时间9月1日0：35分去世。

天妒英才现实总是那么残酷，

赛车已经带走了无数个传奇人物的生命，

每一位在赛场驰骋的车手，

对赛车这项运动都充满了敬畏之心。

1935年9月3日

陆地速度再次刷新

有的人喜欢休闲，

有的人喜欢刺激，

而这位叫做Campbell的男人就喜欢开车刷极速，

它分别在1922年、1924年、1928年、1931年等，

先后九次刷新了非量产汽车的极速。

而他这一刷就刷到了50岁，

它最后一次驾驶一辆叫做“Bluebird”...

蓝鸟？

不搞错了，此蓝鸟非彼蓝鸟，

这辆蓝鸟创下了约483km/h的极速成绩，

同时轰动了整个汽车行业。

1951年9月16日

你才不是威利斯

众所周知，

解放牌卡车是新中国的第一辆量产，

加上量产车是因为新中国的第一辆车是一辆“威利斯”，

1946年解放之后，

天津汽车厂成为了我国汽车制造业的排头兵，

在用日本零件制造了飞鹰三轮机车后，

1951年天津汽车制造厂肩负起了一个重要任务，

仿制美国威利斯吉普车（牧马人的前身）的重任。

随即在短短几个月的时间里，

一辆纯手工打造的中国版威利斯就被造了出来，

并且成功发动上路，

正处在与中国蜜月期的苏联见此情景，

第一个跳出来宣布承认中国拥有了制造汽车的能力，

于是中国第一辆汽车就诞生了，

不过这辆车并没有被量产，

生产的两辆车一辆送给了毛主席，

另一辆送给了朱德总司令。

1908年9月16日

最讨厌汽车的男人

通用可谓是美国汽车的巨头，

而通用汽车的创始人威廉·杜兰特，

在接触汽车前对汽车却嗤之以鼻，

因为汽车的出现抢了他的马车生意，

不过杜兰特也算是看得开，

自己劝自己要不干脆自己也干汽车得了，

杜兰特便收购了一家汽车公司，

公司的名字就叫别克，

善于经商的他让别克的订单暴增。

于是1908年9月16日，

杜兰特还不满足，

创立了通用汽车以扩大市场，

随后凯迪拉克、奥克兰等汽车大厂都到了通用麾下，

之后通用变动杜兰特离职与好友创立了雪佛兰，

出色的销量让杜兰特重获新生，

于是他买下了通用股权，

让通用汽车成为了美国的最大车企。

1948年9月24日

求本田的心理阴影面积

要说本田的诞生可真是一波三折，

创始人本田宗一郎算是个最不务正业的汽车大佬了，

他的第一家公司是为丰田提供零部件的东海精机，

而且丰田还给他注了资，

可是二战结束前，

东海精机却被被盟军战机误炸成了泡影，

本田宗一郎一脸懵逼卖了全部家当给丰田。

经过了一年的调整，

本田宗一郎重新振作了起来，

并且创立了本田技术研究所，

听起来是不是挺高端，

其实就是造助力自行车的小作坊，

但是日本人买账，

买自行车的钱让本田获得了资金，

于是1948年9月24日，

本田技研工业株式会社正式成立，

你以为结束了吗，

其实那时候的本田技研只是造摩托车的，

直到1962年它才涉足汽车的生产。