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连续三年销量大幅下滑，主力车型陆续倒下，北京现代陷入困境，始终无法翻身。随着现代领动、ix35、悦动等主力车型销量的持续低迷，北京现代推出十代索纳塔来“救市”。不曾想到，十代索纳塔上市后就“火”了一把。

据相关数据统计，上市仅十天，索纳塔就将7月份销量冲到了3304辆。与此前仅两位数的月销量相比，7月份索纳塔销量可谓是暴涨。十代索纳塔也因此赢得了不少呼声。

目前来看，十代索纳塔销量上涨基本已成定局，毕竟九代索纳塔2019年全年累计销量仅2416辆，而今年上半年累计销量仅915辆。那这是否就意味着十代索纳塔已经成功了呢？

其实，现在说十代索纳塔成功，还有些为时过早。十代索纳塔上市还不足一个月，剔除经销商铺货的因素之外，7月份十代索纳塔的销量又将剩多少呢？或许只有厂家心里更清楚。消费者对于十代索纳塔的接受度究竟如何，最少还要等两个月，答案才能揭晓。

而当网友们还在大肆宣传索纳塔7月份销量高涨时，却被十代索纳塔的“双标”泼了盆冷水。日前，有权威媒体对十代索纳塔进行拆解后，发现国内十代索纳塔的后防撞梁竟是塑料的，仅有40%的玻璃钢。而海外版索纳塔的后防撞梁却用的是钢防撞梁。

同一款车型国内、海外版用料方面却被区别对待，这的确做的有些不地道。说的直白一些，这种明显的减配行为显然让消费者无法接受。

此外，有媒体曝光，十代索纳塔新车用车没几天，里程非常短，就在轴承座连接处出现生锈的情况。提到自主品牌车型底盘严重生锈，大部分人都会一脸的嫌弃。而对于身为合资品牌的北京现代，新车才几天也发生生锈现象，这能让消费者如何选择呢？

十代索纳塔之所以能吸引人的眼球，是因为上市后给出了一个非常务实的价格。16.8万元的起售价就相比同级对手低了1万元。此外，在配置方面，十代索纳塔表现也比较不错。入门车型就给了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主被动安全配置。

对于很多车型来讲，大幅降价成为了自救的最后“杀手锏”。而十代索纳塔，以远低于同级舵手的价格进行错位竞争，将未来可能出现的价格水分先行挤掉。如不成功，十代索纳塔已没有退路可走。

虽然说索纳塔曾经也风光无限，第八代索纳塔月销量曾一度逼近2万辆，超越凯美瑞、雅阁，成为非常热门的中级车。而至第九代索纳塔，却败的一塌糊涂，月销量仅两位数，在中级车市场已名存实亡。

而十代索纳塔的上市，能否重拾旧时的辉煌？在很多人看来，可能性不大，单从北京现代品牌影响力上来看，就注定了十代索纳塔在中级车市场或许不会掀起大的风浪，而如今刚刚上市就爆出配置“双标”和品质问题，也给你未来的销量蒙上了一层阴影。

写在最后

虽然从产品售价到配置、车身尺寸、动力参数，十代索纳塔在同级产品中比较有竞争优势。但在后防撞梁用料上却存在减配嫌疑，这难免会使消费者的热情大减。而新车在质量方面又表现如何？还需要等待市场的检验。因此，如果不着急用车的消费者，建议还是等上一段时间再做选择，毕竟谁都不希望被做“小白鼠”。

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