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文|凌清 图|车宇世界、网络

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日前，上汽通用正式推出旗下新款别克君威。新车本次共计4个配置版本车型，官方售价区间为18.88万元-21.68万元。作为一款改款车型，新款别克君威整体上变化并不大，只是在细节上做了调整。

别克君威

具体来说，新车外观造型进行了细微调整，将之前的前进气格栅的直瀑式装饰，换为了点阵式装饰。同时，新车的前保险杠与现款车型相比，也有所变化。至于其他方面，比如车身尺寸等，新款别克君威就基本没有发生变化了。

内饰方面，新车也发生了一些细微变化。比如说，新车在方向盘上增加了一些实用性的多功能按键。

动力方面，新车采用1.5T四缸和2.0T发动机，最大功率分别为169马力（124千瓦）和237马力（174千瓦），峰值扭矩分别为250牛·米和350牛·米，传统系统与之匹配的是9速自动变速箱。

新款别克君威整体变化不大

显然，与老款车型相比，新款别克君威整体上变化并不大。众所周知，作为别克旗下的一款中型车，相比凯美瑞、雅阁、迈腾等车型，君威的整体存在感并不是很大。所以，这款车型，在当前的中级车中，降价幅度也非常大。这主要是因为这款车，基本上处于卖不动的状态。据了解，目前这款车终端售价已经达到了13.5万元左右。

别克君威终端优惠较大

事实上，从目前的终端销量来看，君威的这种“以价换量”的销售策略，确实取得了较为显著的成效。数据显示，2020年1-7月份，别克君威累计销量为65713台，月均销量不足10000台。虽然，从销量上看，这款车还算不上“热销车型。

但是，与2019年同期相比，别克君威的销量上升幅度高达38.75%，成为上升幅度非常高的一款车型。显然，别克君威“以价换量”的策略，取得了较为显著的成效。

1-7月份，君威月均销量还是难以突破万台

遗憾的是，即使别克君威已经“使足了劲”，但是它的终端销量依然并不是很好，难以跻身“热销中级车”的行列。至于其原因，车宇世界认为，有着多方面的原因。

其一、别克品牌影响力和溢价能力较低，导致君威基本上处于“艰难求生”的阶段。众所周知，相比曾经的如日中天的态势，如今别克在中国车市处境较为艰难。毕竟，别克由于油耗高、全面推广三缸机等原因，兼之战略的失误，导致其形象下滑非常严重。

纵观别克旗下车型，除了别克GL8之外，别克旗下的售价相对较高的君越等车型，基本上都处境艰难。在一定程度上，这就是一个印证。

君威

其二、别克君威在产品力方面也存在一些问题。别克君威由于整体调校偏向运动，导致其底盘和悬架调校也偏硬，这就使得其悬架减震性能不太舒适，从而牺牲了别克君威的舒适性。但是，对于购买中级车的消费者而言，相比所谓的运动、操控性能，他们更加注重舒适性、档次感。在这方面，君威显然满足不了这种要求。

此外，别克君威的NHV控制也有待提升。尤其是这款车的胎噪非常大，这也进一步导致其舒适性较低。

君威产品力存在一些短板

其三、别克君威在质量方面存在一些问题。根据车主反馈显示，目前别克君威存在着发动机故障灯亮及异响等方面。同时，在变速箱方面，别克君威也存在着顿挫、异响等问题。值得注意的是，这些问题还是相对比较多发的问题。

同时，这款车存在的车身漏水、影音系统故障、中控台异响、车载互联故障等问题也比较多。虽然以上这些问题算不上通病，但是由于这款车销量并不是很高，所以它的质量稳定性是存在一定疑问的。

君威存在较多质量问题

而且，从车主的反馈来看，别克君威在售后方面也存在着较多的问题。根据车质网数据显示，诸如服务态度差、服务态度蛮横、服务流程不完善、不予索赔、不解决问题、多次返修、人员技术不过关等问题。

君威终端服务投诉截图

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