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和预想中的一样，第三代哈弗H6依旧维持了相对务实的售价，在全系自动挡的情况之下，售价区间为11.59-13.49万元，部分细分款型的价格甚至比上一代车型更便宜，给出了“神车”应有的诚意。

如此一来，第三代哈弗H6维持销冠地位应该就是大概率事件了，毕竟在全新的“柠檬”平台之下，车辆的驾乘质感、安全性、燃油经济性等方面都得到了极大的提升，产品力不可同日而语。那么，对于消费者而言，如果要购买第三代哈弗H6，哪一款配置才是性价比最高的选择呢？

第三代哈弗H6此次上市只推出了1.5T两驱车型，一共四个款型，均采用了升级后的1.5T发动机和第二代7速湿式双离合变速器，悬架结构也都是前麦弗逊+后多连杆的组合，机械规格完全相同。因此，各个款型的区别仅在于价格和配置，从这一角度入手即可选出性价比最高的细分款型。

首先需要注意的是，第三代哈弗H6的基础配置很丰富，全系车型均配备了6个安全气囊、倒车雷达、倒车影像、电子驻车、无钥匙进入、无钥匙启动、全液晶仪表、触控大屏、LED大灯、自动头灯、自动空调等一系列实用配置，这在同级车型中并不常见。所以，第三代哈弗H6的低配车型（11.59万元）并不是“摆设”，其竞争力和购买价值都很高，对于追求绝对性价比和预算不够充分的消费者来说，第三代哈弗H6的低配Plus版本是最好的选择。

不过，低配车型的主要槽点在于缺失了该级别消费者看重的皮座椅和天窗，前者尚可通过后期加装实现，但天窗不可能加装。如果你对于这两项配置有硬性要求，更好的选择是次低配Pro版本。

Pro版本（12.29万元）的价格比低配贵了7000元，增加或升级的配置主要有360°全景影像（透明车底）、全景天窗、皮质方向盘、皮质座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热、后排中央扶手、LED雾灯。从这些配置的价值来看，7000元的差价并不算多，甚至可以说是比较便宜的，而且，其中大部分配置的使用频率都比较高，实用性较好。可以预见的是，Pro版本未来将会是第三代哈弗H6的主销车型。

次顶配Max版本（12.89万元）和顶配Supreme版本（13.49万元）分别比Pro版本贵了6000元和1.2万元，主要的提升是科技配置和舒适性配置。比如，Max版本增加了L2级驾驶辅助系统、HUD抬头显示、自适应远近光、后视镜加热/锁车自动折叠、双温区自动空调等；Supreme版本在此基础之上增加了19寸轮毂、前雷达、自动泊车、电尾门、蓝牙钥匙、副驾驶电动调节、循迹倒车、氛围灯。

对于绝大多数的消费者来说，以上配置的实用性都不算高，属于可有可无的范畴，所以这两款车型的性价比也稍逊一筹。如果你经常跑长途，可以考虑配备了全速自适应巡航的Max版本；至于顶配Supreme版本，纯属预算充足的消费者买个“新鲜”，毕竟循迹倒车这个功能在这个级别还是第一次出现。

当然，以我个人的经验来看，现在并不是购买第三代哈弗H6的最好时机，原因有二。一是第三代哈弗H6目前还没有现金优惠，而上一代车型的优惠普遍在一万元以上。对于长城汽车来说，哈弗H6是旗下最不容有失的产品，销量指标必定不会低，等到其“新车效应”褪去之后，终端大概率会放出一定程度的现金优惠，如果不着急用车，可以先观望一段时间。更何况，目前新车的产能还不一定充足，就算你兴冲冲的跑去订车，说不定同样需要等车。

二是第三代哈弗H6的“大招”还没有放完，未来还会有2.0T车型、四驱车型、插电混动版本、增程式混动版本等一系列车型推出，产品性能只会更加强悍，也值得我们等待。

写在最后

像哈弗H6这种家用“神车”，每一次换代都是有风险的，还有可能出现“新不如老”的情况。但好在，第三代哈弗H6没有让消费者失望，产品力的提升显而易见。更难能可贵的是，它没有“飘”，价格和配置依旧有诚意，这一点从低配车型的配置水平就能看出。如果你也看中了这款“神车”，笔者的推荐是两款低配车型；如果现在有车开着，可以“让子弹再飞一会儿”。