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如果能开着军用车代步，获得的回头率恐怕不亚于超跑。但该怎么圆梦呢？军用车一般人也买不到。

实际上，去买一台同款的民用版车型，才是最实际的方法。就实用性来说，这些车型的空间够大、通过性够强，大件相对便于维修保养……只不过，这些车型可能稍稍有点不太好开。军迷们有哪些选择呢？先看这6款：

悍马H1

悍马H1 HMMWV军用版可谓是最为人熟知的军用车，在此前中东的战事中，总少不了这款车型的身影。据说，如果平均下来，每十名陆军就会拥有一台悍马H1 HMMWV军用版。而且，海军空军和海军陆战队都很喜欢它。

这款车型在1981年就开始生产了，至今仍在继续（毕竟打仗的话总是有车报废），至今为止的总产量超过16万台，在50多个国家/地区服役。

悍马H1 HMMWV军用版的民用车型就是悍马H1，国内有各种渠道流入的车型。悍马H1搭载V8发动机，排量从5.7L至6.6L不等，最大扭矩可超过700N·m，底盘也可以适应诸多地形。

奔驰G级

奔驰G级不仅在德国军队中服役，同样在加拿大、爱尔兰、法国、英国、乌克兰，甚至墨西哥、蒙古、朝鲜的军队中出现。甚至在美国，奔驰G级也作为海军陆战队的临时快速攻击车，保有量超过100台。

不同版本的奔驰G级，拥有500-1500kg不等的额外负重，这足以加装重机枪或榴弹发射器。同时，军用版本的奔驰G级没有很多花里胡哨的豪华配置，通过性和可靠性也更强。

国内曾出现过同款的民用版G230车型，但车窗都要手摇，估计很多人会受不了。毕竟，这款G级和百万级的民用大G可是不一样的。

路虎卫士

路虎卫士本身就是底子不错的越野车，英国人就让它在军队里服役了。当然，使用它的也并不止英国军队，据说卫士一年的订单能达到8000-9000台。

简单可靠、空间够大，让它能进行许多改装，胜任装甲运输车辆、通讯车辆、后勤补给车辆、医疗车辆甚至地雷侦测车辆。在第一次海湾战争中，美国军队甚至发现英国军队的卫士比自己的悍马性能更好、更合适城市作战，甚至更合适进行空投。对露营爱好者来说，卫士同样实用，而且它的价格比新款的卫士便宜多了。

卫士曾进入国内，只不过多年一成不变的造型，会让人觉得你在开古董车。

丰田兰德酷路泽

兰德酷路泽就是大名鼎鼎的陆地巡洋舰，在越野圈内享誉盛名。只不过，作为军用车来说，兰德酷路泽并不出名。

原因很简单，日本自卫队使用的车型是丰田的Mega Cruiser，它和悍马H1很像，通过性出色还更大。而对非洲国家或中东的武装团体来说，皮卡版本的兰德酷路泽十分实用，无论是高射炮、火箭发射架、无后坐力炮、反坦克导弹，都能直接招呼，装好了之后凭借机动性打一枪就跑，遇到坦克都不怕——为什么没有普及？恐怕要怪Hilux太便宜了，而且还一样能打。

相信你的兰德酷路泽，它们很可靠，它们哪里都能去，也难怪这么多包工头喜欢它们。不过，对军迷来说，要够纯粹的兰德酷路泽才够味。

UAZ-469

UAZ的全称为乌里扬诺夫斯克汽车厂，UAZ-469则是该车厂在上世纪70年代的作品，用于取代此前服役的GAZ-69。别看UAZ-469的结构简单，但它却能提供800kg的有效载荷，还能在越野路面牵引车辆或轻型火炮；UAZ-469的车内空间在战场上挤一挤拉6个人也没问题，毕竟战场上可没有超载的说法。

更有意思的是，因为UAZ-469的制造成本相对较低，除了俄罗斯，在德国、古巴、阿塞拜疆、越南、乌克兰等地区UAZ-469都曾进行过生产，甚至美国也曾经在1997年到2005年之间生产过UAZ-469。

UAZ-469的现代化民用车型则被称为Hunter，有2.7L汽油发动机和2.2L柴油发动机，据说这款车在国内还有正规的订购途径。

北汽勇士

北汽勇士在路上时不时就能看到，在越野圈内也有一定的名声，毕竟它的血统还是值得一提的。早在2002年，勇士的概念车就已经出现了，由北京汽车和克莱斯勒共同开发，随后在2005年量产成功，2007年交付军方，如今一些执法部门也在使用它。

勇士比切诺基更宽更大，这意味着它能在500kg的有效载荷之外，搭载更多的东西，同时也可以牵引火炮。如果是勇士的皮卡款，有效载荷更能提升。

当然，勇士车型终归骨子里还是军用车，日常驾驶的难度偏高，开着它代步的人可能真的是勇士。