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文|凌清 图|车宇世界、网络

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2020年的中国车市，可以说事情比较多发。特斯拉减配、机油门、广汽Aion S接连三次疑似自燃、比亚迪汉终端高额手续费等问题，接连不断。其中，一向以“叫好不叫座”自居的马自达，也爆发了“异响门”事件。

马自达深陷“异响门”

众所周知，在中国车市，马自达一直“小众品牌”的面貌，来面对中国消费者。针对这个品牌，有着很多形容词，比如说“偏执”、“操控”、“运动”等。但是，也有一种声音称，这个品牌是“叫好不叫座”，质量整体比较稳定。

遗憾的是，纵观马自达在中国车市的表现，其质量表现实在称不上“稳定”。就拿近期来说，“燃油泵”、“异响”等问题都出现在这个品牌上。其中，“异响”问题集中性爆发，更是让中国消费者备受困扰。

马自达阿特兹

根据车主反馈显示，马自达旗下多款车型均集中爆发了严重的“异响”问题，包括销量相对较好的昂克赛拉、阿特兹、马自达CX-4等数款车型。从2020年3月份开始，马自达“异响问题”开始爆发。

该问题一直持续到现在，并没有得到妥善解决。而且，从事情爆发以来，马自达仅今年发布了一个“缺乏”诚意的声明。针对该声明，车宇世界当时之初，马自达的这份关于“异响”的声明显然缺乏诚意，很难让问题得到解决。

马自达一骑绝尘，阿特兹和CX-4深陷异响门

事实上证明，在马自达声明发布之后的8月份，马自达“异响门”持续发酵，以上提到的车型的异响问题的投诉，都在持续攀升。车质网数据显示，在8月份车型投诉榜上，马自达阿特兹和马自达CX-4等两款车型，依然稳居前列。

先说说马自达阿特兹。

作为马自达旗下的一款中型车，马自达阿特兹在中国车市的销量表现比较惨淡。这与它日期攀升的高投诉量，形成了强烈的反差。数据显示，2020年1-7月份，马自达阿特兹的累计销量仅仅为15363台，月均销量仅仅2000余台。

而且，雪上加霜的是，与2019年1-7月份相比，阿特兹的累计销量下滑了22.15%。显然，阿特兹的销量非常低。但是，即使如此，这款车的销量呈现下滑趋势。

阿特兹月均销量非常低，与其高投诉量形成鲜明对比

不过，在质量问题投诉上，这款车却是“连续位居车型投诉冠军”的位置。可以说，马自达阿特兹的质量，让人大跌眼镜。在车宇世界与网友互动的过程中，有网友咨询到阿特兹这种车型，我们一般不建议大家入手，原因就是担心其质量稳定性问题。

根据车质网数据显示，从2020年3月份开始，阿特兹已经连续6个月位居车型投诉榜冠军的位置。

阿特兹连续数月位居车型投诉榜

再说说马自达CX-4。

作为马自达旗下的一款紧凑型SUV车型，马自达CX-4相比前文提到的阿特兹，销量相对比较好。可以说，对于一汽马自达而言，CX-4称得上是其销量担当车型。数据显示，2020年1-7月份，马自达CX-4累计销量为26794台，月均销量不足4000台。但是，对于马自达来说，这已经是销量比较好的单一车型了。

马自达CX-4

但是，与前文提到的阿特兹一样，马自达CX-4也深陷“异响门”。从2020年3月份开始，马自达CX-4连续多月位居车质网发布的车型投诉榜单上。在很大程度上，这显示了马自达CX-4的质量稳定欠缺。

我认为，这在一定程度上，对于马自达CX-4的销量，造成较差的影响。数据显示，今年7月份，马自达CX-4单月销量为4886台。相比2019年同期，销量下滑了15.89%。与6月份相比，其销量更是环比下滑了29.26%。在一定程度上，这彰显了“异响门”对于马自达终端销量造成的不良影响。

马自达CX-4深陷异响门

​本文结语：

“异响门”在很大程度上显示了马自达对于品控的忽视。毕竟，从目前车主投诉情况来看，“异响门”涉及到马自达旗下阿特兹、昂克赛拉、CX-4等多款车型。更重要的是，起投诉数据持续攀升。

值得注意的是，马自达对该事件的处理态度，让人看到其社会责任感的淡漠和其售后服务态度的差劲。可以预料，如果马自达不能妥善处理该问题，其在中国车市的生存处境将会更为艰难。

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