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又到了开学季，对于家长而言，在把孩子送进校园的那一刻，虽然有些依依不舍，但内心不乏更多的是喜悦之情。经过了两个月的“煎熬”，也终于迎来了短暂的“解放”。

言归正传，9月初，对于汽车行业而言，也到了各项盘点之时，而率先出炉的通常是汽车召回盘点。那么，整个8月国内汽车市场发生了哪些召回呢？其中又有哪些看点？

按照常规，我们先来打上一个总结。今年8月，国内共有沃尔沃、奇瑞、长城、奥迪、大众、林肯、奔驰、克莱斯勒在内的8个品牌发布8起召回公告，共涉及56万多辆问题汽车被召回。分车系来看，自主品牌虽只有两个品牌发布召回，不过已占比近一半之多，再加上沃尔沃超24万辆的召回量，三个品牌基本占据了大头。

自主两品牌发布召回

占总召回量近一半

继上个月东风小康召回97524辆风光580 1.5T CVT汽车之后，8月，自主品牌连续第二个月发生大规模召回。

其中，奇瑞因“车辆ECU控制单元有可能进水导致内部电路腐蚀，进而使车辆无法启动或动力中断”隐患，一批次召回190352辆瑞虎5汽车；长城因“拖车钩断裂”宣布将召回71319辆长城炮皮卡，几乎涵盖该系列车型的总销量，瞬即引发市场关注。

具体来看，瑞虎5作为一款紧凑级SUV，其销量在国内车市平平，算不上热门车型。去年，瑞虎5累计销量仅为64226辆，从本次召回数量来看，其故障率是非常高的。无形中，也反应了该车型在品控上的不足。

除此之外，8月，消费者更将目光投向了商用车召回领域。8月28日，长城汽车宣布将召回71319辆长城炮皮卡。

之所以备受瞩目，是因为长城炮的市场影响力实在“夸张”。8月初，长城炮拖车钩因在越野救援过程中突然断裂，随后砸穿哈弗H9车辆的新闻引发业内关注，出现这样的事情让许多网友对其产品设计产生了质疑。随后长城炮官方积极的发布声明，称对已售、在售、在产车辆拖车钩制定强化升级方案，并承诺拖车钩终生免费保养。

数据显示，2019年长城炮车型累计销量为18299辆，2020年上半年累计销量为45106辆，而此次长城汽车对售出的71319辆长城炮进行召回，几乎是自上市以来销售的全部销量。

对于产品缺陷问题，长城汽车的态度非常积极，这也看出了一家有责任的车企，如何对待缺陷产品的处理，所以长城汽车能在中国市场位于主流品牌，其不单单是靠高性价比。

沃尔沃召回24.5万辆

召回数量超在华年销量

沃尔沃此次召回的车型涉及多款进口和国产车型，包括S80、S80L、S60、V70、V60、V60CC、XC60以及S60L，共计244800辆。召回的原因是前排安全带固定件未装配到位，危机情况下可能发生安全带功能失效的情况，故而发起召回。

其实，沃尔沃此次召回不仅针对中国市场的24.5万辆，据悉，其还涉及瑞典市场的41.2万辆，美国的30.8万辆，德国的17.8万辆，英国的16.9万辆等，全球召回总计218.37万辆。虽然召回规模很大，但沃尔沃方面强调，目前尚未收到任何与该缺陷相关的事故及人员伤亡报告。

在刚刚过去的7月，沃尔沃汽车在中国市场创下了好成绩。数据显示，7月沃尔沃在华售出1.43万辆，同比增长14%，已实现是今年第四个月双位数增长。2019年，沃尔沃全球销量为70.5万辆，中国市场贡献了15.5万辆，占比超过了五分之一，不过此次在华召回数量超过了沃尔沃的年销售量。

眼下，沃尔沃在中国市场有着较大的发展潜力；但继续扩大中国市场的前提是——只有在该品牌不断确保自家产品质量的情况下，才能在我国竞争激烈的汽车市场中得以生存。

奔驰召回成常态

今年已涉及10多起

进入2020年以来，奔驰可谓是缺陷产品管理中心的“常客”，几乎月月有召回。

8月虽然召回数量并不多，仅为9118辆，但涉及车型却不少，包括旗下国产V级、威霆，进口C级、E级、S级、CLS级、GLC SUV、AMG GT。

召回原因，国产V级、威霆是因为“传动轴存问题”，极端情况下可能会错误的触发前排安全气囊，增加前排乘客受伤及碰撞风险；进口车系则是因为“ 螺栓未拧紧或漏油”，或存在起火风险。

事实上，今年6月底，因存在“发动机漏油”的风险，奔驰便召回近67万辆问题汽车。即便是登顶了上半年一线豪华品牌销量榜首，也不能掩盖奔驰最近一段时间在汽车质量方面的不走心。召回量与销量一起升高，或多或少都会影响其在市场上的口碑与大家对于品牌的信心，期望能引起奔驰品牌的高度重视。

马曰：

汽车质量历来就是消费者所最为关心的事情，毕竟车子是个消耗品，只要是流水线上所生产出来的东西它就难免会存在瑕疵。不过面对问题，各车企却有着不同的解决方式，我们有看到长城汽车第一时间勇于承担并积极解决问题，也有看到个别车企迟迟不动声色，甚至屡教不改，对于后者而言，消费者只会越来越避而远之，望各车企且行且珍惜。