凤凰网汽车

——本文系《二师兄研究所》第28期

十年前，谷歌突然在官博中宣布其正在开发自动驾驶汽车。

日前，百度Apollo Go自动驾驶出租车在重要节点城市沧州全面上线。

在我们还以为自动驾驶离我们很远的时候，其实，它已经悄然来到了我们的身边。

当我们暗自感叹科技变化之快时，也不禁引发出更深层次的思考，自动驾驶时代来临，我们所曾向往且追求的驾驶乐趣，还能继续存在吗？

什么是驾驶乐趣？

在开始讨论前，我们先来说说驾驶乐趣。作为一名老司机，你认为驾驶乐趣究竟要如何评判呢？

是大排量自然进气引擎所发出的尖锐高亢的声浪，是传统变速箱积极迅速的升降档，是快速且出色的油门响应，还是起伏的路面通过方向盘传递给你的实时作用力的反馈？

我想，所谓驾驶乐趣，大抵就是东汉·班固《汉书·贾谊传》所说的“使臂使指”吧。

“令海内之势如身之使臂，臂之使指，莫不制从。”

当我们操控爱车，犹如支使自己的手臂和手指一样灵活自如，达到人车合一的境界，才是乐趣的根本所在。

而如果要再具体地量化驾驶乐趣呢？

车辆将能够几乎没有延迟地响应你的指令，变速箱能够实时反映出你的换挡指令，方向控制和悬架响应灵敏，你能感受到零百加速时的推背感，亦或者是徘徊在失控边缘过弯时的离心力…

随着操控的变化，车辆传递给你的重力加速度方向的变化能够清晰快速地被你感知，仿佛是你身体的一部分。

归根结底，无非是你的控制欲在操控车辆之时得到最大程度的满足，能够激发出你身体里多巴胺的释放，促进你的肾上腺素的大量分泌，让你感受到快感，感受到乐趣。

什么是自动驾驶？

按国际汽车工程师协会制定的技术标准，自动驾驶被分为L1-L5等多个级别，而不同的级别也对应着不同的操作场景。

其中，L1-L2级别依旧需要司机来完成驾驶动作，L3级别则是在部分条件下可进行自动驾驶，到了L4-L5级别，则完全不需要司机介入驾驶动作。

与竞技赛场乃至赛车游戏所不同的是，日常生活中，安全性在设计时的优先级远高于乐趣性，其次是舒适性，而自动驾驶考虑的，也正是如此。

在传统汽车中，车上所有的操控件（油门、刹车、离合器、方向盘、换挡杆）完全由你掌控，并与整个汽车系统一起承担着车辆控制的功能；

而在自动驾驶汽车上，则将依靠人工智能来全部或部分替代这些本来由你所执行的功能。

驾驶乐趣，会被自动驾驶所消灭吗？

回到最初的问题，自动驾驶会让人类逐渐失去驾驶乐趣吗？

我觉得不会！

虽然L4-L5级的车型被设计成不需要驾驶员控制车辆，但这样你已经失去了驾驶权，更何谈驾驶乐趣呢？

在L3级以下的自动驾驶车型上，L1级自动驾驶汽车也是由你完全掌控，L2-L3级自动驾驶汽车，你是能够随时从人工智能手里接管回你的驾驶权，只要你想，车辆依旧还是由你掌控。

而且，有了自动驾驶功能的辅助，在面对潜存危机做出安全反应时，AI的响应比人类驾驶更为迅速，驾驶安全能得到更大程度的保障。

如果没有安全，谈何乐趣？

有了自动驾驶辅助功能，你的座驾所拥有的极具爆发力的加速能力，更高更可控的过弯极限，都可以淋漓尽致且安全的被你精湛的驾驶技巧所发挥出来，在自动驾驶功能保证你及周边交通参与者的安全的情况下，使你拥有血脉喷张的爽感，也让你能够追求更高阶的驾驶乐趣。

退一步讲，在拥堵的市区道路，或是长时间的高速驾驶，你不会觉得这样的驾控感受尤为枯燥无味吗？

而在这时，自动驾驶则可以发挥出其最大功效，让你驾乘更加舒适，何乐而不为呢？

总之，对社会、驾驶员和行人均有益处的自动驾驶，不仅不会让人类逐渐失去驾驶乐趣，反而能够让你享受到科技所带来的前所未有的驾驶乐趣。

不过，你可能还会追问，假如以后全是L4-L5的自动驾驶车辆呢？

真到那时，传统汽车势必会逐渐淡出我们的视野，但这并不代表它会消失，只不过从大众需求变为了小众爱好，驾驶乐趣依旧存在。

最直观的解释，数百年前的马车被如今的汽车所取代，而马术却保留了下来，这个乐趣你觉得消失了吗？

最后，附上埃隆.马斯克的一句话：

"You want to have a future where you"re expecting things to be better, not one where you"re expecting things to be worse"（每个人都幻想将来会更好，而不是更糟）。

保持乐观，未来可期！