凤凰网汽车

PREFACE ，听这名字有些陌生，它是"科技吉利4.0"CMA超级母体架构打造的首款轿车，简单而言，你可以帮它看成吉利品牌当下硬实力最强的家轿，属于拉动品牌向上的作品，下半年很快就会亮相，和消费者见面。

PREFACE看起来简约大气，溜背式的造型也让它显得越发年轻和动感。有意思的是，它大体看上去很像是一台“沃尔沃”，尤其是前脸这种直瀑式中网和线条都能看出一点，鉴于吉利和沃尔沃这种血缘关系，PREFACE有着如此的风格并不难理解。

新车长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，2800mm的轴距已经达到了中级车的水平。只是吉利官方将这台车定位紧凑车，介于帝豪GL和吉利博瑞之间。我们引入两款车来让大家大致对PREFACE的尺寸有点概念：大众速腾在紧凑车里已经算大号选手了，然而尺寸不及PREFACE，甚至连现代的入门中级车名图尺寸也逊于PREFACE。

PREFACE既然低调的给自己一个紧凑车的身份，这应该是出于营销上的考虑，未来必然会以越级的方式去和思域、速腾这些合资紧凑车竞争，而并非像我们思维里类似帝豪GL、长安逸动这种传统意义上清一色走低价、性价比路线的国产家轿，从这方面很明显能看出PREFACE这种“高定位”，当然这也会体现在它未来的价格上。

作为吉利最新研发成果的代表，PREFACE自然一切都要冲“新”而来，新车内饰采用了官方称之为全新的“时空交叠座舱”造型设计，它的线条交错流动，比较特别，属于注重细节的一类内饰风格。此外，12.3英寸的全液晶仪表+12.3英寸的悬浮式中控屏同样让它多了一份科技感。

它配备了头层牛皮座椅，BOSE音响，同时中控台和门饰板处均使用了无极变色呼吸氛围灯，可伴随不同颜色变化，带来不同视觉感受，这些都能体现出其用心且高端的身份。当然，目前PREFACE在配置方面的信息并不全面，我们确信，在一些智能化和科技配置方面，PREFACE必然可以说堪称旗舰表现。

新车将搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为190马力（140kW）/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400~4000rpm。据悉，该车搭载的2.0TD发动机采用低惯量涡轮增压器，当发动机转速达到1000rpm时，涡轮即可介入工作，改善涡轮迟滞现象，传动部分匹配7速双离合变速箱。我们猜测，未来应该还会有1.5T的三缸发动机来拉低它的售价。

开篇我们就说了，PREFACE是品牌向上的代表作，也就是吉利旗下偏高端的车型，从平台、动力系统包括用料、配置等方面都能看出这一点。目前吉利集团旗下包括吉利、领克及沃尔沃三大汽车品牌，平台涉及AMA、BMA、CMA（DMA）及SPA四大整车制造平台。除了AMA专攻于新能源车型之外，BMA、CMA（DMA）、SPA三大平台所生产的车型价格大体上看呈现逐渐走高的趋势，其中SPA只生产沃尔沃汽车，换言之，出自CMA架构下的车，价格相对都是比较贵的。

图为CMA架构下的吉利星越

比如像吉利旗舰SUV星越，吉利旗下高端品牌领克旗下诸多车型以及沃尔沃XC40都是CMA平台下的产物，总结来看，CMA架构下的车型要不就是吉利品牌自身的高端产品，要不就是吉利专供旗下高端品牌使用，当然也包括下半年和大家见面的PREFACE，可以说CMA架构就是吉利实现冲高的技术背书。

沃尔沃XC40

博瑞系列毫无疑问是吉利品牌旗下的旗舰轿车，不过该车在15年就已经正式上市，虽然中间进行了一些小改款，但并不彻底，而且目前燃油版本搭载的还是1.5T和1.8T动力，而PREFACE则搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，后者在动力性能、成本方面显然要更强悍。

吉利博瑞系列

时隔5年后的2020年，吉利在这五年间的造车技术突飞猛进，博瑞系列和当下的新产品PREFACE相比自然会略显老态。尽管PREFACE定位低于博瑞系列，但在动力、设计以及一些智能化配置上，PREFACE自然要比吉利旗舰轿车博瑞系列表现要好，当然这其中免不了一些时间差的原因。