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伴随着汽车行业的竞争愈发激烈，各个厂家纷纷推出自己的整车平台概念，包括大家耳熟能详的大众MQB、MLB平台，丰田的TNGA平台架构、吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构等等，而平台带来的好处确实是显而易见的，可以做到降低制造成本、主要部件通用的情况下使得车型产品力更强、并且整合了产品系列等等一些列的好处。越来越多的车企投入到对于平台的研发，比如本田也表示在今年就会推出全球工厂的全新汽车架构。车企如此侧重于平台的一系列动作是否表示这就是未来竞争的趋势？事实上可能并非这么简单。

人才是关键点

不管是为了研发更有竞争力的平台，还是汽车行业的"四新化"趋势等等，都离不开对于人才的需求，而面对未来汽车行业无法避免的转型形式，传统的车企在人才层面确实有结构性的问题，北汽集团人力资源管理部副部长祁燕萍曾表示：转型发展所需的人才短缺，而过往发展积淀下来的冗员能力素质相对于高质量发展的新要求确实存在着不小的不小的差异。这种观点引起了车企同仁的共鸣，这表示大部分车企现存的员工不足以支撑未来新的发展需求，而车企想要在未来获得竞争力，就要引入不同于以往的新人才。

人才稀缺

科技在近年来飞速发展，导致消费者不同于以往只着重于汽车的可靠性、省油、安全性等务实的层面，而是对于汽车附加需求逐渐增多，包括对于科技感、功能性、智能化等等。这对于车企来说，更加需要新产业、新技术领域的人才引入，但不同于足够成熟的传统汽车制造业，新领域的人才处于比较稀缺的阶段，需要经历时间沉淀才会在市场上大批涌现。车企想要更早的获得竞争优势，在全球车企几乎同向发展的背景下，是否能在新领域稀缺人才争夺战中有所收获，可能是决定性因素。

企业人员能力素质仍需提高

汽车市场在未来会逐步回暖，而想要在竞争愈发激烈的市场获得新发展，对于汽车从业者有新的要求，包括能够将汽车与其他领域知识交叉融合、足够的自我驱动力、持续学习等能力；是否具备这样的人才，将是未来车企竞争力的关键所在。就目前大多车企的员工能力素质的现实情况，确实还存在不小的差异，至于如何培养现存员工的能力，也是车企所需要重点考虑的问题。

写到最后

很多人说未来拼的是谁家平台更先进、智能化技术更强、新能源领域有建树，其实都不精准，究其根本，未来比拼的还是人才的培养和引进，而未来趋势下对于人才方面又有更高的要求和标准，在此基础上，企业人才培养是否足够具有竞争力，人员量级是否够多，才是未来竞争力的关键性因素。