凤凰网汽车

叶钴铖

8月28日，吉利旗下第一款皮卡远程FX正式下线，激发市场热烈反应。尤其是考虑到最近长城炮持续热销，以及皮卡市场正在持续解禁，再考虑到吉利汽车的行业地位，考虑到作为自主三强之一的实力，吉利推出皮卡，犹如在平静水面投入一颗深水炸弹，引发媒体强烈围观，甚至引发这款车即将对长城炮形成威胁的声音。

事实如何呢？

远程FX的基本身份档案

我们首先晒晒这款车，对远程FX做一个基本产品力梳理。从外观观察，远程FX并非普通意义上的皮卡，更多给人SUV的感觉。远程FX外形舒展大气，气势磅礴优美，从正面和侧面观察，略带博越pro的既视感，或者至少和博越pro有着密切亲缘关系。

在空间方面，远程FX三围4905×1831×1713，算是一个准大块头，不过货箱尺寸只有1125×1230×460，相对传统皮卡，货箱体积明显偏小，同时因为货箱前半部和车身的一体式设计，更给人大马拉小车的轻松感。远程FX后排空间非常宽敞，比普通皮卡奢侈很多，一个身高180的成年男子，可以轻松翘起二郎腿，这是普通皮卡普遍难企及的。

远程FX的内饰和传统皮卡不同，明显是乘用车风格，主要追求舒适性和科技感，驾驶位配备了6向电动座椅，仪表台是搪塑材质，大面积软质材料覆盖，搭载12.3寸触屏液晶屏，很有科技时尚感，和皮卡的工具属性有明显温差。

在最重要的动力系统，远程FX搭载一台1.8T发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N.m，这个数据不算突出，只能说是中等偏上，先进性略差一点，胜在成熟稳定。和发动机匹配的变速箱目前没有确定消息，后期应该会及时释放。

很多人在意的底盘部分，远程FX前悬为麦弗逊，后悬为多连杆，主要追求舒适性，而且成本也比普通皮卡更高。

以上是远程FX的基本概况。

和常规皮卡有着明显不同

通过产品分析，我们很容易发现。吉利这款皮卡，似乎和很多人意想的并不一样，和长城炮似乎也不会发生什么直接关联。

首先，从产品力观察，远程FX皮卡并非传统意义上的皮卡，和目前市场上的长城系列，大通系列，甚至福特F150系列等明星皮卡截然不同，因为它的货箱太小，聊胜于无，长度仅仅有1125mm，只有整体车长的不到四分之一，无论在重要性还是绝对比例方面，都和普通皮卡有着明显温差。于其说是皮卡，不如说是SUV挂了一个后厢，这将导致它或许不具备皮卡强大的装载性，功能上更近似于SUV。

第二，远程FX采用了承载式车身，取消了大梁。取消大梁，并非仅仅是设计风格的改变，而是整体身份的改变。目前市场上绝大多数皮卡，都是非承载式的大梁结构，这种结构可以带来两个好处，第一个好处是可以装货，因为底盘下面是大梁，承载力极强，天然具备强大的拉货能力；第二个好处是底盘更高，完整性更好，具有更强的越野通过能力，无论是城市公路，还是泥泞的非铺装道路，都可以轻松进入。远程FX取消了大梁，转而采用了非承载车身，意味着它取消了非承载式车身所具备的承载性，不过这一点和它大幅度缩小的后斗相互呼应，更衬托了它并非传统皮卡的身份，同时这让它的车身更轻，操控性必然更好。因为取消大梁，远程FX被迫牺牲了一定越野能力和通过性，但是提升了舒适性，也会适当降低油耗。

通过简单分析产品力，我们可以基本得出结论，远程FX和长城炮其实不会形成竞争关系，和目前几乎所有皮卡也不会产生直接竞争关系，它特立独行，进入了全新细分市场，名义上是皮卡，实际更多具备SUV的意味，如果你喜欢皮卡，以皮卡的功能和使用条件要求远程FX，它或许不会让你十分满意，但是如果你以一辆SUV+车外货箱的条件去要求，远程FX应该是一个不错选择。

吉利投石问路的作品

总之，作为吉利第一款皮卡产品，远程FX明显是以博越pro为基础，并非全盘创新的一款新车，它更多是吉利投石问路的一款作品。吉利并无意用这款皮卡去和长城炮这样的行业制霸去竞争，或许对于销量也没有太多期望，能够上市本身就是成功。

吉利进入皮卡市场的理由同样充分。面对竞争惨烈的乘用车市场，所有的品牌都在竭尽全力，轿车和SUV市场已经高度饱和，价格战竞争非常惨烈；皮卡市场则方兴未艾，欣欣向荣，尤其是随着国内很多城市相继解禁，皮卡容量在迅速扩大，商转乘则成为皮卡的另一个发展趋势，这也有利于业外资本进入行业。

总之在种种利好刺激，以及未来皮卡市场宽阔发展前景的利好引导之下，吉利进入皮卡市场势在必行，现在终于还是迈出了进入市场的第一步。可以肯定，无论远程FX的成绩如何，吉利未来必然将逐渐加大在皮卡市场的投入。当然考虑到长城在皮卡市场的制霸地位，短期内吉利想要突破难度非小。但是假以时日，在其中占据一席之地，应该问题也不太大。

关于吉利的皮卡之路，我们将继续关注。