凤凰网汽车

文/庞筱梅

我承认我没有做功课

在这一场说走就走的旅行中

不知道要经历七十二拐

不知道七十二拐意味着什么

一如十九年前我从家乡去深圳

忽然就决定要走，不问路途

默默地咬牙，竟也走过来了

倘若想多，恐怕不会勇敢

错失一路好风光

心动就行动，向前看

风景这边独好

——致礼深圳特区40周年

2020.08.26

今天目的地：波密。

上午从左贡出发，从康巴地区驶向林芝地区。

当年的川藏线，传说中有两大艰险路段——怒江72拐和通麦天险。

今天我们要体验72拐。

随着海拔的升高，这两天有人出现了高原反应，一些队友晚上睡觉时头疼。不过到今天应该也渐渐适应了，这是从陆路入藏的好处。我还好，没有高反。

起程没多久，遇上烂路。其实还好了，路只是烂，没什么危险，以东风日产奇骏的通过力，绰绰有余。车队从深圳出发8天了，目前只有一台车补过轮胎。

上午10点多，车队来到著名的"怒江72拐"路段前。

休整的时候，我们与那支香港自驾车队又聚见了。

这就是著名的怒江72拐，在八宿县境内。也有一说是99拐，还有一说是108拐。好像至今都没有一个统一的说法。据说这是川藏线上高度落差最大的一段公路，最低海拔3100米，最高海拔达4651米。全程12公里，大卡车小心走完所有的拐，需要一个多小时。我拍上面这张照片时，还未开始往山下拐。因为此行是临时起意，事前并没有做功课，对"72拐"没有什么概念。遥望犹如刻在山坡上的拐道，内心充满好奇、赞叹和向往，跃跃欲试。

进入72拐，开始下山。

从云端一路拐下去。

拐道弯弯。弯道大约拐过一半时换驾，我自告奋勇坐到了主驾座上。反正限速嘛，我觉得我来开似乎正合适，不必心急火燎地追赶前车，也不用老担心被后车嫌弃。等我拐到脑袋犯晕、头皮发麻的时候，路况已经不允许再停车换驾了。（当然也没拍到照片了。）上了贼车的感觉啊！

当然，我们这时走的已是重新修整后的"72拐"，安全系数已大大提升。但拐过一弯又来一弯、拐到你怀疑人生依然看不到尽头，这感觉会让人陷于绝望中。说什么沿路风光峻美，开车时根本就不敢分心侧目。又因为不能停下，头皮发麻也必须咬牙坚持下去——这像极了我休假前的工作状态。

我不喜欢这种状态。

后来有人问我还要不要重跑一趟川藏线，我不要。有的路，走过就好；有些事情，经历一次足够。

中午12点半左右，终于拐完72道弯。我即时忘了刚才的苦逼，满心是喜悦。

俯视怒江大峡谷，比云南的虎跳峡奇峻壮观多了！

我们车队年龄最大的队友——65岁的摄影爱好者李叔，家人最初坚决反对他跑川藏线，他说这是他今生尚未完成的最大心愿。

借领队的摄像机装一下B。看到头车挡风玻璃前的小束鲜花吗？那是随队女医生采摘的。

因为限速（不能提前到达前方某个检查站），我们在这里停留了好一会。虽然是从山上拐下来，海拔仍然超过3000米，云朵飘在头顶不远处。

遇见几拨闯关"怒江72拐"的骑士，又有来自深圳的！脸晒得像来自非洲，豪情满怀。

一起再启程，以各自的方式继续挺进拉萨。

路途不时遇见三步一叩的朝拜者，在他们前面往往还有一辆供给车随行，朝拜的装备条件已经大大改善了。

沿途景色渐渐变了画风。

中途小憩。

林芝渐近，山渐青，水渐秀，氧气渐多。

然乌湖，八宿县境内，G318国道旁。

下午5点左右，驶离康巴地区，进入林芝地区。

林芝向来有"西藏小江南"之称。

后面路段车速比较快，傍晚7点10分，顺利到达波密，这时天还没暗下来。休息时，邂逅我集团一位同仁自驾出藏，谈笑风生说他入藏已30天。若想遇见游侠勇士，就去走川藏线吧！自驾车的、骑单车的、徒步的……随时可以邂逅。曾经路遇几位徒步的年轻男女，他们很想搭乘我们的车，可车队的纪律不允许路捡。看他们餐风露宿的面容，是真累啊！（本文首发于心欢喜生喜欢心）