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说一说全新一代奔驰S的心豪华

2020年09月03日 13:37:01

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来源：

汽势Auto-First|周光军

比在总部斯图加特的全球首发早看到“半天”，既有时差原因，也凸显了中国市场四分天下有其一的重要性。在北京时间昨晚8点全球首发之前，中国媒体则在当天上午就看到了全新一代奔驰S的真容。这是一辆通过码头、港口、海关，过五关斩六将抵达中国的全新一代奔驰S，并进行了严格的核酸检测。据说，为了能最大可能做到和德国全球首发的同步，从德国起运到北京场地的布置，奔驰都精心进行了“算法”，时间精细到以分钟为计算。

同样，在全球首发之前，中国的媒体在两天时间内被分为六批，鱼贯而入进入毗邻梅赛德斯-北京奔驰销售服务有限公司总部的嘉瑞文化中心。会场外，“每一代都引领时代”的前十代奔驰S的模型，诉说着奔驰旗舰辉煌的历史，并让人们对那扇虚掩着的门内的全新S更加期待。段建军带领着公关和市场团队，车轱辘话来回说了六七遍的背后，是想掰开了揉碎了说清全新奔驰S的重要性。“本来是想邀请媒体去德国总部见证这一重要历史时刻的，众所周知的疫情原因，我们就把车专门运到中国，让中国市场先睹为快”。北京奔驰销售服务公司公关总监周娟如是说。

奔驰S对于奔驰来说是全球豪华汽车的旗舰，对中国来说却是最大的市场。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“随着最新一代S级轿车的到来，我们希望为客户呈现前所未有的创新、安全、舒适和品质。”统计数据显示，2014年以来，中国一直是S级轿车的全球第一大市场。去年S级轿车的全球销量中有超过40%来自中国。

时隔7年换代的全新一代奔驰S，从年份上是第十代到第十一代的更迭。因为是旗舰，因为是奔驰，人们对全新奔驰S还是满满的期待。不过，从外观造型上，全新一代S并不令人惊艳，中规中矩，“没什么优势，也没什么问题”是不少人看过实车后的感受。在汽势Auto-First看来，前脸和尾部“很奔驰”，和奔驰E区隔没那么明显，变小后的尾灯与偌大的车身相比有些局促，犹如一米八大个长了个小眼睛，而侧身则“很S”，从侧面看，很优雅，既有前十大S的灵魂附体，又有优雅、厚重的创新，只有站在侧面的时候，才能感受到全新一代S的气势。奔驰官方描述的修长的发动机舱、加长的轴距与均衡的后悬构成完美的比例，在侧面才能体现得淋漓尽致。从数据上看，全新S的轴距较前代车型增加51毫米，轴距也达到了同级最长的3216毫米，不过从视觉上，乍一看上去并不像一款车长超过近五米三的大车。当然，看待一款车的好看与否，仁者见仁智者见智，也没准儿全新S“感性·纯粹”的设计理念，会越看越耐看。

不过，全新一代奔驰S的定义旗舰豪华新时代之处在于内涵，这也是我把全新一代S称之为“心豪华主义”的所在。在全新一代S上，无不体现出了奔驰以客户为出发原点的心思。车内仪表盘布局经过重新设计，大面积垂瀑式开孔木饰板前后辉映，来自于豪华游艇甲板的灵感，让整个中控台化繁为简，一气呵成。放大后的MBUX智能人机交互系统触屏，犹如一个车机电脑。

数字化是全新一代S"心豪华"的硬核，12.8英寸的中央显示屏采用OLED科技，画质无论白天黑夜均始终清晰亮丽，触控反馈迅速，与普通LCD显示屏相比能耗降低30%，操作体验更加灵敏畅快。12.3英寸的全新裸眼3D仪表屏无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果，以沉浸式的感官体验引领时代之先。同时，超大尺寸的带增强现实功能的平视显示作为全球首创配置，其显示面积相当于77英寸的显示器，并突破性地采用了源自顶尖高清院线放映所使用的数字微镜器件的成像单元，它由130万个微镜片和一个高效光源的高分辨率成像矩阵构成，清晰的画质与直观的设置令信息显示一目了然。在驾驶时，动画箭头以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中。

个性化设置同样“黑科技”满满，客户除了可以通过奔驰账户的密码进行登录，还可选择指纹、面部与语音识别的全新生物特征识别方式进入个人账户，其相关个人信息也将得到更为严密的保护。借助同级独有的多座互联娱乐系统，乘客可随心所欲地将导航、视频、音频进行隔空分享——“独乐乐不如众乐乐”。此外，MBUX智能人机交互系统、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等超过50项电子组件均可通过OTA在线升级进行软件更新。

这种“心豪华”还在于一些绝对走心的配置，比如可加热的头枕以及后排安全气囊的配备是这个级别的独一份，也是行业的新标杆。令人印象最深刻的是，创新的智能魔术车身控制系统以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度，对不同的行驶情况作出预先反应，从而将平稳舒适的驾乘感受提升至全新境界。作为预防性安全系统（PRE-SAFE®）侧碰保护功能的全新特性，当车辆面临严重侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统可在0.1秒内把车身抬高最多80毫米，从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架，最大程度保护成员生命安全。

在特定行驶场景下，全新S级轿车还可实现L3级别的自动驾驶。在适当的高速公路和交通密度较高的地方，借助激光雷达传感器、摄像头、高清地图、高精定位系统，智能领航功能可接管驾驶权，以60公里/小时的速度自动行驶并控制车距，还可识别意外的交通状况，并自动避让或实施制动。不仅如此，新一代驾驶辅助组件提供多项升级功能。全新S级轿车搭载升级的主动式盲点辅助系统，因此，“智能感应助理”能够识别车内成员接近门把手的开门动作，一旦驾驶者或副驾驶伸手开门，而车旁两侧有其他道路使用者接近，下车警示功能就会发出警告。