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飞度选车手册:潮越版得票最高,但驾仕派下单的不是它

2020年09月04日 12:05:03
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第四代飞度上市的渠道节奏堪称 “一拥而上”,也算是对得起粉丝期待——上周末宣布正式上市的当天晚上,全国各主要区域市场即宣告开卖。最终推出两种版本共6个配置,全系搭载全新1.5L国六发动机和CVT变速箱。

两种设计版本中,一种是传统的两厢设计, 8.18万元起售价、提供四个配置,其中搭载了Honda Sensing的顶配2021款 1.5L CVT潮跑Pro版指导价突破10万元,正式价格为10.48万元;

另一种则是采用跨界外观设计的Crosstar版本,该版本有两款车型,配置相比两厢版本有整体提升,都提供了16寸轮毂、全LED大灯、8寸中控屏和魔术座椅,起步配置潮越版的定价也更高,达到了9.98万元,顶配潮越Max版指导价则为10.88万元。

驾仕派之前就决定购买一辆第四代飞度为读者们长测,实际上我们已在两个月前交了订金。至于具体买哪款,这次我们还是选择先听听读者们的意见——在第四代飞度上市第二天的推文里,我们就对它的三个配置选择设置了投票。

票选的结果是:

对于这样的结果,我们并不惊讶。不过,哼,这次不能让你们得逞——

每次购买长测车讨论配置,我们的读者小伙伴总是基于“看热闹不嫌贵”的心态给我们推荐顶配,让我们每次处理二手车时都亏更多……但这次,基于往次“肉疼”的经验,以及对飞度传统两厢设计的“钟情”,于是我们直接先把顶配剔除,并且最后连大家投的潮越版都没选,而是最终选择了8.68万元的潮享版。其实我们的理由还有一条——准备用省出来的预算把这台飞度拿来稍微“改一改”,毕竟“飞度不改,不如推下海”。(至于改什么,欢迎大家在评论区里留言)

至于为什么没有选则最低配车型,原因在于最低配尽管标配了ESP、7寸液晶仪表盘、一键启动、前排侧气囊等主要配置,但缺少车内音响喇叭和后雨刷,意味着要改的工程量就太大了。我们购买飞度为大家长测,当然不会把音响去搞成发烧友级别的,毕竟评测角度的重心是在车本身上。另外我们还希望成为“成都区域第一个提车的第四代飞度车主”,而最低配车型的排产可能不会很给力,因为利润低啊,估计厂商生产不积极、经销商进货也不会积极。

我们最终选择潮享版的原因在于:该配置比入门款多出一套车载音响系统(哪怕只有2个喇叭);还多出2个前排USB接口,充电和数据输入太重要了,还意味着我们有希望装上潮越版的那种大屏,后面研究研究;此外还多了副驾化妆镜、行李厢搁物板、轮毂罩。这些配置加一起比最低配车型贵5000元,说实话也不是很划算,但换来的是这部车可以满足基本的用车需求,同时无论是长测后我们把飞度放在内部消化,还是最终出手给读者小伙伴们,都更方便、更容易被接受些。

至于高一个配置9.58万元的潮跑版,贵9000元换来的是一套铝合金轮毂、LED前雾灯、车身侧包围、大尾翼、前后排贯穿式侧气帘和电动天窗。但是我们没有选的原因不是拿不出来这9000元,而是我们最想要的配置这9000元里并没有给——LED远近光灯和乖巧的LED日间行车灯,这可是第四代飞度设计里最好看的部分……唉,那只有就省了吧!

当然,要是你对传统飞度造型没有那么大情怀,那恭喜你,我认为你可以毫不纠结地选择潮越版了。和潮跑版相比潮越版贵4000元,但我们最想要的LED远近光大灯和日行灯就都有了,更提供了16寸铝合金轮毂、4/6折叠魔术座椅、8寸液晶屏幕和4个扬声器,飞度的精髓配置就有,有8寸屏也不需要像我们一样惦记着改车机了。

至于为什么不推荐两种版本各自的顶配,我的看法是,顶配的中控台、门内饰板依然是硬质啊,顶配依然没有倒车雷达啊,所以我个人是要吐槽一下的:配置表里就不能给出一个完美(配置拉满)的飞度吗,哪怕再贵4000元也可以啊!

关于这个问题,我在驾仕派读者群里也提了。结果是我的老板“拍了拍我”,意思嘛,一个是不差钱可能就不会买飞度,另一个是本田还留了一手。对于老板的第一个意思,我并不太认同——我觉得绝对会有一些“情怀玩家”不差钱但也买飞度!至于 “留了一手”,仔细研究一下配套政策会明了:原来是广本这次推出了官方精品套装选择,包括倒车雷达、倒车影像、行车记录仪、前视摄像头、智能互联和手机无线充电等。那为什么这些不作为标配呢,我想可能是出于两个目的吧——首先是方便玩家改装,比如买最低配车型自己装豪华音响和倒车雷达;其次可能是将原厂精品套装作为经销商的一个利润点——本田这手段,真的是很社会啊!

图|网络

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