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按我们的一般认知，发动机的气缸以偶数最为普遍，例如市场上有着我们最为常见的四缸发动机，其次有着六缸、八缸、十二缸发动机，缸数越多通常代表着性能越强悍，相对应售价也会更高。由于节能减排是大势所趋，三缸发动机目前也越来越普及，而既然有三缸发动机，会不会有五缸发动机呢？答案是当然有。

常见的四缸发动机代表着家用，六缸发动机可以说代表着性能，五缸发动机作为折中之选可谓兼顾了家用与性能，但其命运却与三缸发动机不同。为什么都是奇数发动机，三缸发动机越来越普及，五缸发动机却火不起来呢？

五缸发动机最早可以追溯到奥迪100，即奥迪A6的前身，还有沃尔沃的旅行车850R，不过沃尔沃并没有把五缸发动机一直延续下来，16年即宣布全面停产，除奥迪外还有着奔驰、本田等车企都有在五缸发动机进行投入研发。

直至奥迪推出的2.5T涡轮增压直列五缸发动机，运用在奥迪TT RS与奥迪RS3车型上，凭借着出色的性能，奥迪2.5T涡轮增压发动机登上“沃德十佳发动机”的榜单，使得五缸发动机再一次赢得众多消费者的注意。

可实际上，在奥迪的性能车里也就这两款车型用上了五缸发动机，尺寸更大的S4足以放下一台V6发动机。不管是以前还是当下荣获“沃德十佳发动机”的奥迪2.5T发动机，五缸发动机似乎一直处于不温不火的状态。

五缸发动机比主流四缸发动机多一个气缸，在动力层面上会有些许优势，但它的制造成本相应的也会增加，同时后期维护保养费用也会增高。当下的排放法规越来越严苛，众多车企已经对小排量发动机做更多的投入研发，大排量四缸发动机尚且难以应对，更何况五缸发动机。

民用车领域里，五缸发动机的运用，可以看成是过渡产物，如今更高效的大排量四缸发动机也可以做到超越五缸发动机，往上则有着性能更为强大的V6发动机，也就是说五缸发动机可以被替代。这种高不成低不就的尴尬状态，是五缸发动机火不起来的很大一部分原因。

小众的五缸发动机始终是要成为一种情怀，在内燃机的历史长河里留下了一笔印记，在这个小排量涡轮发动机盛行的年代，体验过五缸发动机的车主也算是有幸，如今在严格的排放法规下，V6发动机都在渐渐减少，五缸发动机复苏的意义与价值可谓非常有限。

写在最后：

五缸发动机的诞生必然有它的特别之处，在越来越严格的排放标准下，V12、V8发动机与我们渐行渐远，五缸发动机和大排量时代或许会逐渐落幕，假如今天你还能体验到五缸发动机，那么请好好珍惜吧！