凤凰网汽车

一定要点进去看大图，答应我，好吗？

文/宋双辉

01

马斯克在德国比在中国还受欢迎

辣评：

我一直认为作为汽车发明家国度的人民，德国老百姓应该对电动车没那么感冒，没想到特斯拉在德国的粉丝比中国还多，而且都特年轻特疯狂。

这两天马斯克所到之处那真是人山人海，有大学生举着“我要为你工作！”的牌子求翻牌，还有天天拿无人机拍柏林工厂建设进度的年轻粉丝，求到了一份在Neuralink（就是老马那个研究脑机接口的公司）实习的机会。

老马也被德国粉丝的热情感染了，直接换上当地民族服饰在台上手舞足蹈起来，面对媒体一顿猛夸德国人民勤劳智慧，说“Deutschland Rocks”（德国🐂🍺）。

你以为老马只是被粉丝打动了吗？当然不是，主要还是德国经济部长和他会面的时候说会“全力支持特斯拉”，有这句话比啥都管用。

02

本田没等来日产，等来了通用

辣评：

日本政客一直心心念希望本田和日产合并，但是人家当事人对此并不感兴趣，而且本田转身就拥抱了美国兄弟通用汽车。

看了一眼本田和通用的合作范畴，从采购到研发再到车联网，几乎是全面开花，俨然要把北美业务合并到一起的节奏。

其实人家两家公司已经合作二十多年了，感情很深厚，不过之前合作的都是小众领域，包括氢燃料电池和Cruise Origin共享自动驾驶汽车，现在拓展到全方位合作了。

本田和通用走出这一步棋不难理解，北美是本田最重要的市场，但是这两年业绩并不好，通用在北美也承受了很大的压力，这种深度合作能帮双方都减轻负担，挺好。

03

益子修，低调地离开

辣评：

作为三菱汽车的前掌门人，益子修的离世并没有在汽车圈掀起太大的波澜，也没看到太多悼念缅怀的文章。他本人的遗愿也是不希望公司举办告别会，葬礼只由近亲参加。

在三菱汽车工作了将近16年的益子修，就这样安静地离开了，如果不是因为身体问题，他肯定不愿在三菱最艰难的时刻退出，虽然70多岁的他已是心力交瘁。

益子修任上经历了大大小小的风波，2015年“油耗造假”让三菱跌入谷底，被日产收购后终于迎来了新生，没想到又在2018年底遭遇了戈恩被捕，联盟面临散伙的危机，三菱的业绩也和日产、雷诺一样每况愈下，甚至出现巨额亏损。

在三菱汽车最需要主心骨的时候，益子修被迫离场，可以想见他生前承受了多大的压力，又有多少不甘，这样的结局也未免让人唏嘘。