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实话实说，你觉得全新奔驰S级怎么样？

2020年09月04日 19:10:01

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历经了十代车型的发展，备受瞩目的梅赛德斯-奔驰全新旗舰车型S级终于来了，自第一代W187世代的奔驰S级在1951年首届法兰克福国际车展上亮相以来，S级至今已经经历了69年的风雨，但作为高级轿车的S级却始终保持着辉煌，即便是在宝马7系和奥迪A8的有力竞争之下，它也始终是行业标杆般的存在，对于奔驰S级来说，其实它最大的对手并非宝马和奥迪两位老对手，更多的是它自己。

代号为W223的全新第十一代奔驰S级在近日终于发布了，虽然此前已有许多谍照曝光，车迷们对它的外观造型、动力性能等等也都已经了解得七七八八了，没有意外的话，全新的S级依旧会成为豪华轿车的标杆，但这次，它受到的争议却也不少。比如有说它外观不够大气的，有说它大灯丑的，有说它内饰无聊的，甚至还有说它用了大屏幕太跟随潮流的......反正，朋友圈里是一片怼。

它真如网友们评论说的这么不堪吗？未必吧！

我想，车迷们对它各种吐槽，其实更多的是因为现款在售的S级太过优秀了，以至于车迷们对新S级有了更高的期待，而这种期待，更多的是希望奔驰在原有的基础上进行升级。但而这次，新S级无论是设计还是理念上都有了相当大的改变，相对于传统的S级有了更多不同，这必然会改变不少传统车迷的看法，要车迷们一下就接受显然不显示，毕竟一个新产品要想被接纳，总是需要一个较为漫长的过程的。但我想，人们最终还是逃不过“真香”二字的，不信？等着瞧！

外观方面，也是备受争议最大的部分，全新奔驰S级采用了年轻化的设计语言，前脸看上去比老款活泼不少，相对更加时尚了，这也是车迷们觉得新S不够大气的原因。前进气格栅外轮廓采用了多边形设计，辅以镀铬条装饰，有人觉得丑，但我却觉得看上去比现款车型更精致了。此外，奔驰方面还根据不同的车型，提供了不同的外观套件。

对了，在前格栅内部还有一个区域特别搭载了各类传感器、激光/毫米波雷达等等，将为AR增强现实功能以及L3级自动驾驶辅助功能提供必要的辅助与支持。

除了前中网的差异，新S级的前大灯组造型进行了重新设计，无论是内部灯组的布局，还是LED日间行车灯的造型都有了不同，内部灯组采用了多组矩阵式的发光体的设计，日行灯轮廓也更具辨识度了，整体造型科技感十足。说实话，如果不是人云亦云的话，你觉得丑吗？

车身侧面由于车身腰线位置有所上移，所以整体比例看上去更为修长，宽大的翼子板衬托出更强的豪华感，门把手采用了时下流行的隐藏式门把手，虽然这一设计能有效地减少车辆在行驶中所遇到的风阻，但就我个人而言，虽然买不起，但却更钟情于原来的门把手设计。

另外，奔驰方面会根据不同用户需求，将提供标准轴距版和长轴距版可选，不过，国内的买家们应该不怎么会选择标准轴距吧，建议奔驰在国内直接只售卖长轴距版本好了。

来到车尾，下压式尾部得以保留，但整个尾部的设计风格变化还是相当大的，车尾的设计与前脸相呼应，尾灯采用了类似于倒三角的样式，通过镀铬饰条相连贯穿整个尾部，在视觉上让整个横向宽度更大了。下方的排气则使用了双边共两出的设计，中规中矩。

有人说新S级的内饰太过无聊，但作为豪华旗舰，不就是要体现出它的豪华感和舒适感吗？而要将这二者体现出来，还能玩出什么花样来呢？前后排座椅的都使用了菱形网格纹路，豪华感十足，并具备18向电动调节。中控部分，采用双层造型设计，上层集成了AR现实增强功能的HUD抬头显示，下方则是黑色钢琴烤漆搭配，配备了全液晶仪表盘、垂瀑式中央触控屏，使之具备更加数字化的车机交互。此外，车内还集成了全新MBUX系统集成了指纹识别、面部识别、AR技术的导航系统等等一系列高科技。

除了更加数字化的智能车机系统外，新奔驰S级的安全辅助配置也得到不少提升，例如智能魔术车身控制系统、后轮主动转向系统、新一代驾驶辅助组件、预防性侧碰撞保护功能与全新设计的车内安全气囊系统等等。

动力方面，W223 S级将提供汽油、柴油、插电混动等多种动力形式，在常规的汽油版车型中，S450和S500采用6缸涡轮增压引擎，S580则采用4.0T V8涡轮增压引擎，并均匹配EQ Boost轻混系统，电动机的最大功率为22马力，系统综合功率分别为435马力与503马力；而最强的V12引擎虽然仍旧会出现，也将与轻混系统配合，但仅配备于迈巴赫S650之上。