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12366辆，这是亚洲龙8月份交出的答卷。

今年以来，连续几个月单月销量超过万辆，在中级车销量排名中闯进前五。中级车的搅局者，亚洲龙真的做到了。

继7月份销量突破1.2万辆后，8月份亚洲龙销量再次突破1.2万辆，亚洲龙的强势令对手直冒冷汗。同时，目前亚洲龙彻底打破了中级车市场五雄（雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、迈腾）争霸的局面，成为中级车市场一霸。

在很多人眼中，貌似亚洲龙一下子就成功了。殊不知，上市后亚洲龙还曾韬光养晦很长一段时间，不过貌似这段时间的积蓄能量，就是为了今年的销量爆发。

如今，亚洲龙终于走过了“潜伏期”，销量直线攀升。这也是亚洲龙放下身段，开始降维打击后，所带来的直接威力。

无论是产品力，还是售价，亚洲龙在中级车市场均有绝对的优势。上市时就有人预言，亚洲龙将成为中级车市场的搅局者。从目前亚洲龙的市场表现来看，这一预言已成为现实。

从产品力上来看，基于丰田最新TNGA架构，与雷克萨斯ES同平台打造的亚洲龙，定位于凯美瑞之上，但又在雷克萨斯之下。这样的定位看似尴尬，实则给了亚洲龙更多的机会。

相比雅阁、凯美瑞等同价位车型，亚洲龙空间更大，更具高端质感。亚洲龙巧妙地采用了错位竞争的战略，抢夺了更多的市场份额。

同时，亚洲龙上市半年后，又推出了2.0L车型，拉低售价的同时，又给了消费者提供了更多的选择机会，从而带来了一波销量的上涨。此外，8月份2021款亚洲龙正式上市，新车在配置方面进行了升级，而且还推出了2.5L运动版车型，赢得了年轻消费者的青睐。同时，也改变了中级车市场运动车型不主流的局面。

而在售价方面，亚洲龙目前终端市场给出了1万元的优惠，这在很大程度上刺激了其销量的快速上涨。目前在中级车市场几乎所有车型均大幅降价的背景下，亚洲龙也顺势给出了一定的让利，其实这也是以退为进的做法，也是丰田的“聪明”之处。

但在优惠幅度上，相比对手，亚洲龙并不算大。帕萨特、迈腾目前终端优惠已超6万元、天籁优惠也达3万元、雅阁终端也有2万元的优惠。虽然不大，但对于价格一向坚挺的丰田来讲，在价格上能有如此的让步，已彰显出其比较大的诚意。

此外，相比那些价格不断下探，同时不断减配的车型，亚洲龙则提供了稳定可靠的质量及丰富实用的配置，使得车主使用中拥有更多的保障。在中保研碰撞测试中，车身结构满分、25%偏置碰撞成绩优秀，最终取得G（优秀）的总评。

写在最后

在中级车市场，亚洲龙可谓是“实力派”选手，不仅拥有过硬的产品质量，而且还拥有优秀的产品设计、丰富的配置，出色的动力表现。而近1万元的终端优惠，更使得亚洲龙如虎添翼，成为中级车市场一霸。随着亚洲龙销量的不断上涨，未来其迎来较大的销量突破也并非难事。

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