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总有人说汽车是男人的大玩具，每一个喜欢玩越野车的人，心中都有一个牧马人的梦。

从第一代牧马人YJ系列登场之后，越野圈中对于牧马人似乎就有着说不完的话题，其出众的越野能力更是受到众多车主认可。随着时代的变迁，牧马人经历了70余年的风风雨雨，其动力系统也缩水至2.0T发动机，如今再度沦落为插混系统，这样的牧马人是否还拥有“硬汉”的形象？

对于硬派越野车来说，更多人的观点是越纯粹越好，而对于混动车而言，却是越省油越好。随着排放法规的严苛，电动时代的到来，电机驱动成为了很多硬派越野车转型的选择，作为Jeep旗下最具影响力和号召力的硬派越野车，牧马人迎来了插电混动系统。

那么问题来了，就连牧马人都开始走起环保路线，现在的越野车还有当初那种纯粹的味道吗？

在很长的一段时间里，我们对牧马人、卫士等硬派越野车的印象都是大排量，在那个时期的越野车不管能力强弱，首先得用大排量发动机镇场。换句话说，一辆硬派越野车没有大排量是难以融入这个圈子的，越野车没有大排量发动机，就像是一具没有灵魂的躯壳。

大排量自然吸气发动机一直深受越野迷的喜爱，其中的原因在于，大排量发动机动力输出更为平顺、有着更充沛的后段动力表现，在脱困的时候，动力平顺非常重要。

在公路上行驶的时候，你或许很享受涡轮增压发动机带来的推背感，但是在越野的过程中，这种突然爆发出来的动力会让驾驶者对汽车的掌控度降低，影响越野时的安全性，所以对于越野来说，涡轮增压发动机通常没有自然吸气发动机来得可靠。

这一代牧马人搭载2.0T涡轮增压发动机，但再怎么使用双涡管、铝制缸体、直喷等技术，即便最大功率可赶超3.6L发动机，但将牧马人与涡轮增压联系在一起，还是会有人说它“娘炮”。

现在的牧马人逐渐从硬派越野车转型至主流SUV，越是经典的东西，就越来越多人尊敬，在越野圈中，牧马人是玩家心中的梦想之车，但现在牧马人正转型为偶像派SUV，那些对牧马人无比向往的玩家，都不希望看见自己心目中的“硬汉”妥协。

对于Jeep而言，新能源车型确实有助于其顺应市场，很多其它的越野车、皮卡也都在尝试走电动化的道路，比如特斯拉皮卡Cybertruck与复出的悍马EV。这一次插电混动版牧马人发布，也仅仅是一个开始，牧马人混动的推出展示了Jeep未来的战略，同时也表示Jeep在电动领域发展的决心。

部分网友表示，混动版牧马人是失去灵魂的牧马人，因为你很难想象驾驶一辆安静的混动版牧马人，然后车身挂上新能源车牌是怎样的感受。

写在最后

可惜的是，有些消费者连自己梦想之车都还没机会摸到，转眼间它就变成电机驱动了。时代的发展就是这样，不适应规则就会被淘汰出局，虽说牧马人混动版的消息不是第一次听到了，但它真正被推出上市的时候，或多或少都会觉得有些惋惜。