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父辈开车不容易疲劳，不是错觉，虽然身体的确不如年轻人那么强壮，但是由于开得多，抗疲劳能力是经过捶打的，确实是比年轻人更强。

父辈们经常说：“我吃过的盐比你吃过的饭还要多。”这句话也不是没有道理。

个体差异的影响因素之一是年龄

驾驶疲劳本身就是存在个体差异的，有的人就是不容易疲劳，有的人开一会就不行了。

《交通运输系统工程与信息》期刊上面有论文，《疲劳驾驶转向特征指标的个体差异敏感度分析》，上面讲。

疲劳的时候，人在警觉行为表现、眼部运动、脑电运动等特征上面是存在个体差异的。

而且不同人对疲劳的敏感程度不一样的，驾驶操作的改变及采取的应对措施也不一样。

就好比说：吃辣的程度，每个人都不一样，有的人就特别能吃辣，魔鬼辣椒吃在那边，就像我们随便吃吃小饼干一样的，面不改色。

有的人吃点虎皮青椒，「唉呦」我先上个厕所，是吧？

辽宁师范大学也有论文，《驾驶员被动疲劳的行为分析与测量》上面也有讲到。

在驾驶员疲劳的影响因素中，个体差异是不可忽视的潜在内因，而影响个体差异的因素之一就是：年龄。

论文里面记录了一个研究：平均年龄40岁以上、平均驾龄20年以上、平均每周驾驶时间超过40个小时的、平均总驾驶里程达到百万公里以上的，资深长途客运驾驶员。

在完成一天的驾驶任务之后，主观上并没有认为自己已经疲劳了。

主要就是因为在真实的驾驶条件下，驾驶经验丰富，而且对交通环境非常熟悉这些因素，是会减轻驾驶员的疲劳感的。

所以说，年长一辈的抗疲劳能力，是通过长年累月的经验积累获得的，尤其是经过长时间锻炼的专职驾驶员。

《解放军预防医学杂志》上面有论文，《雷达兵增强抗疲劳能力研究》上面讲。

通过锻炼之后，虽然疲劳依然客观存在，无法完全消除。

但雷达车的操作人员，对雷达工作环境的适应能力增强了大脑皮层细胞的疲劳性抑制，扩散速度减慢，工作效率有所提高。

不要拿你的兴趣爱好去挑战他们的饭碗，确实也是有一定的道理。

年长一辈更耐心理疲劳

年长一辈不仅比年轻一辈更抗疲劳，而且尤其擅长抗心理疲劳。

从科学角度来看，驾驶疲劳是分为生理疲劳和心理疲劳2个方面的。

《中国安全生产科学技术》期刊上面有论文，《生理疲劳和心理疲劳对车辆驾驶的影响对比》上面，有个测试记录的。

结果显示，18到35岁的青年人，相比36到55岁的壮年人，虽然体质更好，但心智相对不够成熟，容易受心理疲劳的影响。

而壮年人的身体相对还算强壮，而且心智更成熟了，对2类疲劳的抗性都不错。

就好比说：有的同学是偏科的，文科比理科好很多；有的同学不偏科，文科、理科都不错。

为啥？因为他多读了3年书。

不光是这样，心理疲劳其实是比生理疲劳更难消除的一种疲劳。

刚才的论文上面也是有讲到过：生理疲劳是可以通过充分休息调整来消除的，但心理疲劳还需要借助注意力的转移，相对是更难消除的。

就好比说：衣服上的普通污渍，水冲冲就冲掉了。

有些难以去除的油污，搞了个墨水笔、油性笔，在那边「咂」划了一条，要把它搞干净的话，就需要一点特殊的操作了。

也就是说，生理疲劳抗性两者其实是差不多的，但是年长一辈，对于难以消除的心理疲劳，抗性更好，这是关键所在。

如何提升抗疲劳能力

想要提升自己，让自己和年长一辈的差距缩小的话，提升自己的车技，丰富自己的驾驶经验之外。

还可以提升自己的抗心理疲劳能力，着重一点，是有效果的。

北京中医药大学有论文，《长航人员心理疲劳的中医学认识及影响因素研究》里面，对心理疲劳进行了一个研究。

结果显示：心理疲劳的成因非常复杂，除了注意休息、保持健康睡眠等等因素之外，甚至和文化水平、婚姻状况都有关系。

文化水平高、已婚这些因素，也能降低心理疲劳的发生率。

所以说，想要提升自己的抗疲劳能力，日常多读书充实自己，找个对象，都是不错的办法。

总体来说，年长一辈驾驶经验更丰富，心智更成熟，身体也还算强壮，抗疲劳能力确实比年轻一辈要强。

我们想要提升自己的抗疲劳能力，除了多练习自己的驾驶技术之外，锻炼自己的心智之外，多看看书，找个对象，也有可能是不错的主意。

​相同的路程，走国道还是高速

我们琢磨了那么久的驾驶疲劳，我们这个东西琢磨出来干什么用？主要就是开车用了。

开长途车嘛，开长途车走高速还是走国道，哪个更不容易累？哪个更省钱？哪个更省时间？

经常跑高速为什么就要买个SUV？找不到厕所又怎么办？

有些人推荐的尿急神器什么的，女的、男的版本还不一样，到底好不好用呢？我们做了个实验视频，是可以看的。

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