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近日，比亚迪宋Pro DM（插电混动）夺得C-NCAP五星成绩，这是继唐DM、秦Pro EV之后，比亚迪第三款通过五星碰撞的新能源车型，也是中国第二款五星安全插混车。

测试中，宋Pro DM无论是正面碰撞、侧面碰撞还是偏置碰撞，均表现出对车内乘员优秀的防护水平。第三次“通关”，比亚迪的新能源实力再次得到验证。

车身用料硬过沃尔沃 高强度钢比例惊人

五星碰撞成绩并不少见，但插混车五星碰撞却仅比亚迪一家。因为比传统燃油车多出一块电池组，多出一套电动引擎，车身重量加重的同时，车子的势能也就加大了。

另外，由于车子内塞入两套动力系统，车内缓冲空间被进一步压缩，安全性势必受到影响。

因此，比亚迪在不影响用户正常使用的前提下，增加了全车高强度钢材的使用比例。

宋Pro DM在关键部位使用1500MPa热成型钢，整车高强度钢使用比例达到76%。前者广泛运用于航空、航海技术等各种极端环境，后者的水平大家可以参考以下例子自行感受：沃尔沃全车高强度钢比例仅仅60%，进口车一般在60-70%之间，而一般合资品牌高强度钢占比在40%左右。碰撞翻车的品牌，据说只有20%高强度钢的比例。

当然，坚固的车身结构不仅能保护人身安全，更重要的是，还能对三电核心形成有效防护。

五星碰撞仅为冰山一角 20项智能驾驶辅助功能防患于未然

车身强度仅仅是比亚迪安全理念的冰山一角，作为中国智能座驾的先行者，比亚迪的主动安全也非常强悍。

全息透明影像、BSD盲区监测、智能远光灯辅助、HDC陡坡缓降、TSR交通标志识别、ACC自适应巡航、云服务APP智能遥控驾驶、自动紧急制动、自动跟车等20余项智能驾驶辅助功能，全部聚集在20万级的宋Pro DM里。其中绝大部分配置在10万级的宋Pro 燃油上也已配备。

这些功能单拿出任意一个都可以当作 “智能座驾”的宣传噱头，而在比亚迪体系中，它们是成群出现的。

用电四驱“干预驾驶”安全等级升至上帝视角

对于大多数车企来说，有了强悍的车身，足够多的辅助驾驶系统，就已经能够保障驾乘安全的话，那么比亚迪在此之上又拔高了安全等级。

很多人不理解，为什么越来越多的豪华车抛弃机械四驱，转用了电四驱，对于很多伪车迷来说，这是在剥夺一款车的越野性能。但对于把安全放在第一位的比亚迪来说，这实际上是把安全等级升至到上帝视角。

相比机械四驱，电四驱响应更快，动力系统布局形式更灵活。当系统检测到前轮打滑时，宋Pro DM能够在20毫秒内做出响应，从而帮助车辆脱困。而传统机械四驱系统(采用多片离合式器或机械式中央差速器)一般需要200毫秒。

这相当于是用人类无法达到的感知速度去“干预驾驶”，也就是说，无论是新手还是老司机，无论你是否发现危险，是否有能力逃避危险，这套电控系统都会以最快的速度接手解决问题。

简单的说，就是可以对应爆胎、制动失灵、转向失灵、侧翻等危险状况的发生，一旦发生，你的安全将被这套电四驱接管。

至于越野性能，比亚迪宋Pro DM的超级智能电四驱系统提供四种模式，分别是普通、沙地、泥地和雪地模式，适应全路况。

电池保护：比亚迪用“七层四维”圈出安全矩阵

有了车身钢性保障，有了驾驶辅助系统，还有电四驱的上帝视角，对外在的危险已经基本屏蔽掉了，所剩下的只有内在焦虑。与燃油车不同，电池安全是新能源车整车安全的重要一环，电池有保障，驾乘人员才有安心驾驶的资本。

为了有效保证电池安全，比亚迪为宋Pro DM电池构建了“七维四层”安全矩阵。所谓七维即“连接、高压防护、碰撞、过度充电、外部电路短路、内部电路短路、电池热失控”等七个维度的安全保护。而四层这是从“单体电池芯”到“电池组”，再到“电池包”，最后到“电控管理系统”，可以说把人们担心的所有电池安全问题全部囊括在内。

安全保障仅为基础 提供最好的出行体验是目标

确保安全，对于比亚迪来说，仅仅是造车的基础理念。安全之外，宋Pro更高层级的诉求是为一家人提供更好的出行体验。而人性化设计，让宋Pro驾乘更舒适。

比如很多车企为了视觉上的腿部空间，刻意缩短座椅坐垫，因此一般后排坐垫都在460-490mm之间。而宋Pro更看重后排座椅舒适性，后排座椅坐垫长度510mm，已经与宝马7系的后排座椅数据相同，完美承托腿部。

此外，后排座椅椅背还可以分为11档，最大调节至110°倾角，为后排乘客创造微躺的坐姿。可以说宋Pro后排座椅舒适性与同级相比，如同商务舱与经济舱的差别。

此外，对于其他车企最容易偷工减料的NVH体系上，比亚迪也毫不吝啬，宋Pro一方面通过与国际知名发动机研发公司AVL的合作，从源头控制噪音。另一方面，通过一系列行之有效的手段，阻断噪声的传递路径，从而打造出图书馆级的静谧空间，这不论对于10万元级的宋Pro燃油还是20万级的宋Pro新能源车来说，都难能可贵。

白希文总结

目前越来越多的厂商选择将成本堆积在“未来科技感”的营造上。你很难想象一款10万级、20万级的车，用在安全解决方案的投入比例还剩下多少。而比亚迪在这个浮躁的时代，还能在“看不见”安全配备中如此不惜成本，实是难能可贵。

要知道，此次碰撞虽然选用的是一款售价17-21万的宋Pro DM插电混动车，但实际上比亚迪安全理念覆盖了全部车型，即使是售价仅为8.98万-11.98万宋Pro燃油车，也同样采用了这套安全解决方案。也许民间传说的“公路坦克”正是这样炼成的吧？