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手拿红缨枪，脚踩风火轮的哪吒U来了，虽然没闹海，但他的出现却搅动了新能源汽车的江湖。

作为合众汽车的第二款量产车，哪吒U定位于紧凑型SUV。根据续航里程分为400和520两个车型，官方指导价为13.98万-19.98万元。

回顾哪吒U的身世，可以追溯到2019年3月，当时哪吒发布了名为“U”的概念车型，设计大胆前卫。而眼前的哪吒U脱胎于此，并且最大程度还原了概念车的造型设计。

哪吒U在外观设计方面有着不少创新元素，例如贯穿式的前后灯带、不规则状的前大灯组、双色多幅低滚阻轮辋等，这些元素的集合，使其更具辨识度。此外，极具想象力的科技配置成为了该车的几个核心看点，我在这里总结归纳，与大家分享。

首先，就是IME互动式呼吸灯，互动呼吸灯位于前脸贯穿式灯带的下方，该呼吸灯可以展现流水、闪烁、笑脸等动画形态，并能配合充电和自身状态，显示不同的信息来提升车主。无论是“胎压监测”，还是“车内生命体监测”，一旦发现异常，互动呼吸灯会发出图标，起到提示的作用。

略显遗憾的是，我这次拿到的次顶配车型，并没有“互动呼吸灯”这个配置，因此无法给大家展示该功能。好消息是，官方透露IME呼吸灯于7月底开始免费装车，无需添加选装费用。

第二个看点是透明A柱。这项配置早在6月初的试驾会上已向外界展示，全球首个量产的透明A柱成为了哪吒U最吸引眼球的配置。作为选装配置，它的选装价在12000元左右，除了能消除A柱盲区外，官方透露未来在安全场景下，A柱可变为实时社交视频系统，同时通过对“透明A柱”的迭代进化，合众汽车AR -View系统还有可能实现车辆的全舱透明。

但由于透明A柱的硬件受到疫情影响，未能正常供货，所以在当时的试驾会现场仅有展车配有透明A柱，仅支持静态展示。我个人在现场的感受是，透明A柱确实能解决A柱盲区的问题；其次，它能够识别并跟随驾驶员双眼变化来调整角度，但在目前的版本中这个过程有些卡顿。当然，这项配置在未来的具体表现，还要以后期实车装配的效果为准。

第三个看点就是小You智能机器人。当然，智能语音机器人并非哪吒U独有，但它的语音平台来自小米的小爱语音系统，所以除了日常的车辆控制和娱乐功能功能外，还可以通过它查询天气、设定闹钟、设置提醒、翻译等多种操作，并且还能实现和智能家居的双向控制。总体来讲小You的识别度和灵敏度达到了业界较高水准，所支持的功能非常丰富，能让消费者在20万以内的车型上享受到好用的智能机器人，哪吒U值得期待。

第四个看点则是APA全自动泊车辅助和AEB主动刹车。在试驾会现场，官方还特意为我们展示了这两个功能在实际场景中的表现。

哪吒U车长4.53米，演示车位仅有5.3米，也就是说停车后，车辆前后间距不超过40厘米，是名副其实的窄车位。在实际演示过程中，停车比较迅速，在车位中进行前后修正时有些极限，让人不免担心撞到前后的车辆，这说明系统对空间的判断较为精准。

而AEB主动刹车系统，无论在白天黑夜，所遇到的物体是静态或是动态，车辆都能够及时触发主动紧急制动，避免悲剧的发生。

说完亮点，我们再来说说内饰。车辆的内饰配色分为纯黑和黑灰两款，内饰布局简洁明快，并采用了时下流行的大尺寸连体双屏。左边屏幕显示行车信息，右边屏幕显示各种娱乐和互联信息，加上8英寸空调控制屏幕，实现了全车的三屏设计。方向盘只能上下调节，不能前后调节，稍显遗憾。

哪吒U的轴距达到2770mm，这在同级车当中极具优势，实际体验来看，它的后排空间的确较为宽敞，腿部空间和头部空间非常充裕，我身高175厘米可以轻松翘起二郎腿。值得一提的是，在后排中央扶手箱位置，除了两个杯架外，还特别设计了一个抽纸盒，人性化设计可见一斑。

在动力系统方面，哪吒U在前轴搭载了一台永磁同步电机，全系共分为两种动力配置，除入门版400U采用了最大功率120kW，峰值扭矩210Nm的电机外，其它车型均采用最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的电机，百公里加速时间小于7秒，入门版加速时间则小于10秒。

哪吒U共有三家电池供应商。520版本搭载来自宁德时代的NCM811三元锂电芯，能量密度为180Wh/kg，总容量为68.7kWh，NEDC续航里程可达到500公里。400U版本的电池电芯则来自天津捷威和亿纬锂能，NEDC续航里程为400公里。哪吒U搭载自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间。

在实际驾驶过程中，刹车踏板的行程有些高，初段制动力比较灵敏，中段会有所衰减，常开纯电汽车的朋友会比较适应。哪吒U的动能回收介入比较舒适，三挡功能回收可通过换挡旋钮右侧按键切换，即使处于三挡回收力度下也较为平缓，日常驾驶放在二挡可兼顾舒适和续航里程。

该车具备三种驾驶模式选择，普通模式下加速较为平缓，满足日常通勤代步；运动模式下，加速更灵敏，超车更迅速；节能模式则明显限制了最高输出功率。三种驾驶模式界限分明，满足不同驾驶需求。

车辆在隔音降噪方面的表现令人满意，在时速超过100km/h，风噪和胎噪开始显现，但NVH的表现比较到位，并不会影响车内人员的交谈。哪吒U采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，悬架调校有着明显的舒适性取向，正常行驶时大部分颠簸都会被悬架过滤，但是路面上细小的颠簸还是会不时传入车内，另外车辆在经过较大颠簸时会有余振存在，整体底盘质感较为单薄，在行驶质感的营造上还有提升空间。

哪吒U是合众汽车的第二款车型，也是首款应用他全新纯电平台的车辆，意味着他是目前合众汽车定位最高，投入成本最大的核心产品。20万元以内的售价，500公里的NEDC续航里程加上超越同级的空间表现都是消费者为之买单的原因，尽管车辆在细节处理上还有提升空间，但对于一个新品牌来说完全可以接受，希望合众汽车继续加油，让哪吒U的实力更上一层楼。

合众汽车 哪吒U

车身及驱动型式：

5门5座SUV，纯电动，前置单电机

电动机：204PS，310Nm

电池能量：54/68kWh

工信部纯电续航里程：400/500

最高车速：155km/h

悬架：

前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立

制动：前/通风盘式，后/盘式

轮胎：

225/60 R18、225/55 R19

长X宽X高：

轴距：2770mm

售价：13.98-19.98万元

上市日期：2020年3月