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9月第一周。本周国内车坛大小事儿不断，不仅有关于消费者买车、用车、卖车的诸多新政和举措开始正式实施，在周五还迎来一波大范围的缺陷汽车产品召回......

马拉车市总结了几件特别值得关注的车坛大事，来看看本周的《一周车市》有哪些是你应该知道，但还未知晓的事情吧！

新能源汽车生产企业准入门槛降低

《报废机动车回收管理办法实施细则》施行

9月1日，一批涉及汽车及相关产业的新规开始施行，其中最为引人关注的有两项。其一，新能源汽车生产企业准入门槛进一步降低；其二，报废车回收管理办法新规开始施行。涉及汽车的生产和报废回收两大产业。

根据工信部最新发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（下文简称：《规定》）显示，新能源汽车生产企业应当在产品全生命周期内，为每一辆新能源汽车产品建立档案，跟踪记录汽车使用、维护、维修情况，实施新能源汽车动力电池溯源信息管理，跟踪记录动力电池回收利用情况。

此外，新版《规定》删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求，降低企业准入门槛；将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月；删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款。

与准入新规同日开始实施的还有《报废机动车回收管理办法实施细则》（下简称：《细则》）。

《细则》指出，国家对回收拆解企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收拆解活动。此外，《细则》对“回收拆解行为规范”和“回收利用行为规范”等作出明确规定。

根据《细则》显示，相关部门对于报废机动车的回收利用管理规定进行了细化，对于机动车的“五大总成”，可按有关规定再制造、循环利用，使得报废车告别了过去的“论斤卖”。

同时，还对拆解回收企业的资质作出了规定，鼓励民营资本进入报废机动车回收领域，取消了对报废机动车回收企业的数量限制。

马曰：

同日开始执行的两大汽车新政，对于从生产到报废回收的两大汽车相关产业，均起到了积极的正向作用。准入门槛的降低，对新能源汽车行业发展有重要促进作用。将有利于化解一系列现实矛盾，激发市场活力。而报废收回实施细则的正式施行，使得汽车报废价格将合理回升，消费者将更乐于按照规定途径报废机动车，实现拆车件资源有效利用。

第二批新能源汽车下乡名单公布

14家车企参与共涉及36款车型

9月1日，受工业和信息化部、农业农村部、商务部委托，中国汽车工业协会从企业品牌知名度、本年度销量等方面对报名参与新能源汽车下乡活动的企业和车型进行了综合评估，发布了第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单。

名单显示，此次参与新能源汽车下乡活动的车企共计14家，参与车型共计36款。

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【第二批新能源汽车下乡车企车型名单】

此前，马拉车市也曾报道过首批参与新能源汽车下乡活动的车企及车型情况，具体名单如下：

截止第二批名单，目前参与新能源汽车下乡活动的车企数量已达19家，参与的车型共计已达52款。

值得注意的是，有五家车企同时出现在了前两批名单之上。分别为：上汽通用五菱、长城、长安新能源、东风和比亚迪。

马曰：

新能源汽车下乡是否有成效还需时间来验证。在燃油车下乡收效甚微的情况下，新能源汽车的加入也不失为一项新的尝试和与时俱进。而从前两批公布的名单所涉及具体新能源车型来看，基本都是价位较低的中低端新能源车型，或许也更加容易被消费者所接受。

车险迎来重大改革

新能源“里程保险”最吸睛

9月3日，中国银保监会发布了《关于实施车险综合改革的指导意见》（下简称《指导意见》），并即将于本月19日起开始施行。

根据《指导意见》，我国车险行业将迎来六大方面的改善。

一是交强险责任限额大幅提升；二是商车险保险责任更加全面；三是商车险产品更为丰富；四是商车险价格更加科学合理；五是车险产品市场化水平更高；六是无赔款优待系数进一步优化。

与此同时，《指导意见》还明确指出，将开始探索新能源汽车专属车险产品。据悉，“里程保险”或将成为我国新能源汽车专属车险首个落地的商车险产品。

众所周知，由于我国新能源汽车保险所积累的历史数据、时间和成熟经验均尚不充分，保险行业在新产品开发、费率厘定、销售以及风险管控等方面具有挑战性。使得已经呼吁了很久的新能源汽车专属车险，迟迟未能落地。

而此次的《指导意见》将新能源汽车消费者最为关心，也是新能源汽车最亟待解决的里程问题，作为了车险产品在新能源汽车领域里的尝试。相比过往的纸上谈兵，无疑具备了重要的意义。或将开启我国新能源汽车专属车险逐步落地的序幕。

马曰：

伴随着我国车险迎来整个体系的重大革新，新能源汽车专属车险也开始萌芽，有了落地的可能性。新能源汽车专属车险的必要性和急迫性毋庸置疑。但一直以来都因为各种问题而始终处于“难产”的状态。希望“里程保险”作为开启新能源专属车险逐步落地的具体产品，能够尽快出台并完善，这也将使得我国新能源汽车消费者又多了一个后续的消费保障。

六家车企同日宣布召回

涉及缺陷汽车产品共计138929辆

9月4日，马拉车市从国家市场监督管理总局官网获悉，共计六家汽车生产或进口企业根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

这六家企业分别为：广汽长丰汽车有限公司、三菱汽车销售（中国）有限公司、湖南江南汽车制造有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司、沃尔沃汽车销售（上海）有限公司和一汽-大众汽车有限公司。

据马拉车市统计，此次六家企业宣布召回的缺陷汽车产品，共计138929辆。

广汽长丰汽车有限公司

自2020年11月1日起，召回1997年8月1日至1998年8月1日期间生产部分猎豹汽车，共计7辆。

召回原因：此次召回的猎豹汽车因供应商制造缺陷，气囊的含非叠氮化钠的气体发生器（NADI 型）防潮措施不完备。在使用过程中受温度及湿度反复变化等的影响，气体发生剂受潮变质，可能造成气囊无法正常展开，气囊展开时气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

解决办法：为召回范围内车辆更换其他厂家生产的气囊气体发生器，以消除安全隐患。

三菱汽车销售（中国）有限公司

自2020年11月1日起，召回1996年4月8日至1999年9月25日期间生产的部分进口蓝瑟、帕杰罗、得利卡汽车，共计482辆。

召回原因和解决办法，均与广汽长丰汽车有限公司召回的猎豹汽车完全相同。

湖南江南汽车制造有限公司

自2020年9月4日起，召回2015年11月10日至2015年11月17日期间生产的部分云100汽车，共计270辆。

召回原因：本次召回范围内部分车辆搭载的动力电池由于供应商制造原因，BMS低压线束采集端子未完全锁紧。可能导致采集端子松动，电压采集不准确，充电时出现过充情况，引起电芯失效。在车辆行驶、充电或者停放时，可能存在起火风险，存在安全隐患。

解决办法：为召回范围内的车辆免费更换动力电池，以消除安全隐患。

浙江豪情汽车制造有限公司

自2020年9月4日起，召回2017年5月20日至2020年5月27日生产的部分2018-2020年款国产XC60汽车，共计135162辆。

召回原因：此次召回的车辆由于设计原因，前风挡玻璃雨刮臂螺母的安装参数设置错误，导致其紧固力矩不足。由于前风挡玻璃雨刮臂螺母的扭矩偏差，该螺母存在松动的可能性。问题出现时，如果继续使用前风挡玻璃雨刮，雨刮臂可能磨损。如果前风挡玻璃雨刮臂触碰到引擎盖，可能出现异常噪音。极端情况下，可能降低、甚至失去前风挡玻璃雨刮的功能，造成视线受影响，增加了发生事故的风险，存在安全隐患。

解决办法：对召回范围内的车辆紧固前风挡玻璃雨刮臂螺母，以消除安全隐患。

沃尔沃汽车销售（上海）有限公司

自2020年9月4日起，召回2017年5月20日至2020年5月27日生产的部分2018-2020年款进口XC60汽车，共计154辆。

召回原因和解决办法，均与浙江豪情汽车制造有限公司此次召回的国产XC60相同。

一汽-大众汽车有限公司

自2020年9月25日起，召回2012年6月15日至2017年10月5日生产的部分进口2013款，2015款，2016款，2017款奥迪A8、S8汽车，共计2,854台。

召回原因：召回范围内的车辆发动机舱密封件的密封条可能由于高温而变形，在车辆运行过程中，发动机舱密封件可能变形或松动。当车辆运行过程中发生振动时，松动的发动机舱密封件可能与发动机舱内的高温部件接触，进而导致密封件及发动机舱内相邻部件温度过高，极端情况下可能会起火，存在安全隐患。

解决办法：一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆免费安装固定板，防止发动机舱密封件松动，以消除安全隐患。

马曰：

近期频发的召回事件，虽然召回原因各不相同，但都一定程度上反应了车企对待缺陷产品的态度和责任心，值得鼓励。但也有不少网友吐槽广汽长丰和三菱（中国）的备案召回有刷“存在感”的嫌疑。召回范围内的车型均距离已超过了二十年。姑且不论是否还能联系到车主，即便联系上了，车辆也已基本属于报废车的范畴，这样的召回意义何在，或许这也是让人有些费解的事情。