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随着国内汽车消费的逐渐理性，一些更富有产品和使用价值的品牌和车型更加受到消费者和市场的认可，雷克萨斯就是其中一个。8月份雷克萨斯销量达到20698辆，同比增长22.3%；前8个月累计销量为13.83万辆，实现同比增长9.05%，如果没有十分意外的情况发生，雷克萨斯今年有望继续实现销量高速增长，将凯迪拉克等一众二线豪华品牌甩在身后。

雷克萨斯为什么越来越受欢迎，其实原因是多方面的，比如雷克萨斯的产品拥有更好的可靠性和稳定，以及充满东方审美的外观和内饰等等。而且大家也都知道，雷克萨斯是豪华品牌中，产品保值率最高的品牌之一，至少相比于德系豪华品牌和美系豪华品牌，雷克萨斯在保值率这一块，基本上从来没输过，不管是在国内市场还是在海外市场均是如此。

之前我们在网上查看一些车型的二手车报价，当看到豪华品牌中大型SUV的报价时，着实被震撼到了，当然不仅仅是被雷克萨斯产品超过的保值率给震惊了，也被德系豪华品牌产品的贬值率给惊着了。

我们看到的这两款车分别是2009款的雷克萨斯LX570和2008款的宝马X5。雷克萨斯LX570当年的新车价格为178.56万元，宝马X5当年的新车价格为188.44万元，相当于宝马X5当年的新车价格要比雷克萨斯LX570贵了将近10万元。但是2009款的雷克萨斯LX570在经历了10年，跑了31.5万公里之后，要价还达到66万的高位。

而虽然年限长了3年，但是里程数只跑了8万公里的宝马X5，如今的二手车要价，也仅仅只要15.8万元，也就是说，雷克萨斯LX570在经历了10年31万公里的“历练”之后，依然是一款豪华品牌中大型SUV的价格，但是仅仅跑了8万公里的宝马X5，如今的价格已经沦为一款自主品牌中型SUV的水平了。如果这辆宝马X5也跑了31万公里，那么这款X5的报价可能就和汉腾X5差不多了。

在豪华车领域，其实很多业内人士都明白一个规律，那就是价格越高的车型，二手车的保值率就越难保证。但是我们看到，这款雷克萨斯LX57在经历了10年31万公里的使用之后，还能有66万的二手车报价，可见雷克萨斯产品的保值率本身和其他豪华品牌同级车不在一个水平线上。正如在国内生产的豪华品牌车型如今都在降价，只有雷克萨斯的主销车型还在加价销售，而且加价丝毫不影响整个雷克萨斯的销量持续增长。

事实上，其实大家看上述那款LX570的报价就能看出来，为什么这款车在10年31万公里之后还能有66万的报价，其实说白了就是一点，这款车在开了这么长时间那么多公里数之后，依然保持了相当高的完整度和使用体验，也就是相当于新车，它在主要部件的可靠性方面，没有打太多折扣，只要的贬值点可能在外观、内饰上，也只有这款车在车况方面保持了比较好的状态，才可能有如此高的二手车报价。

当然大家也都知道，作为丰田的越野车产品，普拉多、兰德酷路泽在可靠性和稳定性方面，表现相当优秀，开不坏的丰田，基本上也都是这些车型挣来的名头。作为兰德酷路泽的豪华品牌“大哥”，雷克萨斯LX570在可靠性和稳定性方面的表现肯定比普拉多、兰德酷路泽更好。所以可以这么说，这款雷克萨斯LX570开了31万公里，基本上“无忧无虑”再开十几二十万公里是没有什么问题的。当然也只有准备购买LX570二手车的准车主看到了上述的优势，这款车二手车报价才能这么坚挺。

所以其实很多朋友一直不理解，为什么很多人宁可加价购买雷克萨斯的产品，也不买那些动不动优惠大几万、十几万的德系和美系豪华品牌同级车，其实很多人只是看到了买车时多花的钱，没看到二手车出手时少损失的钱，上面的例子大家也看到了，两款年份相差不大的大型豪华品牌SUV，雷克萨斯LX570的里程是宝马X5的4倍，但是二手车的报价也能达到宝马X5的4倍多。所以那些加价购买雷克萨斯产品的消费者并不傻，不操心开几年车，卖车时还能卖个好价，何乐而不为呢？